歐盟航空碳稅政策在2012年1月1日正式開始實施。中國航空運輸協(xié)會4日表示，中國內(nèi)地航空公司將拒絕支付歐盟新的碳排放交易體系下的任何開支。這一表態(tài)引發(fā)多家外媒關(guān)注。不少評論都表示，隨著中國加入以美國為首的“反對陣營”，歐盟因該計劃而招致的反對意見正逐漸升級，欲在歐盟“國境之外”征稅所面臨的壓力也越來越大。

　　英國路透社1月4日報道說，中國內(nèi)地航空公司將拒絕支付歐盟新的碳排放交易體系下的任何開支，而亞太其它航空公司很可能向乘客轉(zhuǎn)嫁相關(guān)費用。報道援引中國航空運輸協(xié)會副秘書長柴海波4日的表態(tài)稱：“中國不會在碳排放交易體系方面與歐盟合作，因此內(nèi)地航空公司將不會對乘客征收與排放稅相關(guān)的附加費用。”

　　報道解讀說，歐盟碳排放交易體系（ETS）于2005年推出，是歐盟抗擊氣候變化的核心措施之一。今年1月1日起，所有到、離歐盟機場的航班均納入該體系，若航空公司的碳排放量超出上限，ETS將強制污染者購買排放許可。

　　英國《衛(wèi)報》評論說，中國發(fā)出的上述“挑釁”信息標(biāo)志著外界對歐盟“碳稅”計劃的反對意見升級。除中國外，這一計劃也遭到了美國的強烈反對。

　　報道稱，根據(jù)歐盟的規(guī)定，未能繳納碳稅的航空公司可能會面臨罰款，如果有航空公司連續(xù)違反規(guī)定，則可能會遭到歐盟方面的“查封”。

　　中國并不是唯一反對此計劃的國家。美國已警告稱，美國可能推出反制措施，美國國會也已起草一份提案，將遵守歐盟此政策的行動列為非法。而澳大利亞的澳洲航空公司則威脅要向法庭提出訴訟。

　　美國彭博通訊社則指出，中國航空公司日前宣布他們將拒絕遵守歐盟規(guī)定，印度則暗示可能會嘗試“破壞”此計劃。因此歐盟正面臨越來越大的壓力去縮小其征收“碳稅”計劃的應(yīng)用。

　　報道還稱，除了中國日前給出反對意見外，印度可能會要求航空公司保留碳排放數(shù)據(jù)，此舉可能會讓歐盟碳排放計劃無法在其“國境”之外擴大。