圖：工聯(lián)會屬會香港機場地勤服務(wù)職工會，不滿資方調(diào)薪方案，在工聯(lián)會立法會議員葉偉明陪同下，到HAS總部抗議。

　　圣誕節(jié)出入境高峰之際，機場地勤醞釀工潮。負責(zé)處理香港赤鱲角國際機場逾半行李卸載服務(wù)的香港機場地勤服務(wù)有限公司（HAS）的員工，不滿資方早前單方面公布加薪5%的“名加實減”調(diào)薪方案，要求與資方重開談判被拒。協(xié)助該批工人的工聯(lián)會屬會香港機場地勤服務(wù)職工會，昨（23）日在工聯(lián)會立法會議員葉偉明陪同下，到HAS總部抗議。工會表示，若資方日內(nèi)再無正面回應(yīng)，將于下周一（26日）圣誕節(jié)翌日拆禮物日按章工作，屆時行李卸載等服務(wù)或受阻。資方回應(yīng)指，已有既定措施應(yīng)對工潮，以減低對旅客及航空公司的影響。

　　香港機場地勤服務(wù)職工會主席李永富表示，就明年薪酬調(diào)整及福利問題，本月已與資方進行5輪商議。工會曾提出加底薪200元方案，但遭資方以會影響強積金計算為由拒絕。他表示，工會一直要求資方尊重員工訴求，改善薪酬待遇，但資方卻毫無誠意，在雙方仍有分歧下，上周資方單方面公布平均加薪5%的“終極方案”，工會批評資方行為“霸道”，毫不體恤員工辛勞。

李永富批加薪遜去年

　　李永富表示，資方提出的調(diào)薪方案實為“名加實減”，表面上平均加薪5%，較去年加薪4%略高，但該方案削減8天工作表現(xiàn)“特別獎金”，一加一減下，實際調(diào)薪幅度較去年低。他批評，公司宣稱今年有財政盈余，但調(diào)薪方案卻較有虧損的去年還要低，更推說來年經(jīng)濟發(fā)展前景不明朗，實在令人無法接受。他又表示，現(xiàn)時基層員工的薪酬偏低，機場地處偏遠、交通費昂貴，員工的上班成本高企，加上地勤工作需要輪班和戶外工作，以及最低工資實施后多個行業(yè)獲加薪，機場地勤的吸引力相對低，故長期出現(xiàn)人手不足情況。員工被迫加班，以致工傷勞損增多，亦容易發(fā)生職安意外。

　　工會已決定于下周一按章工作，所有參與的員工將不會加班。李永富表示，HAS的行李處理量占機場航班55%，在人手不足的情況下，行李卸載等服務(wù)或會延誤，工會只能盡量避免有關(guān)的工業(yè)行動影響旅客及機場運作。

國泰指5%合市場調(diào)薪趨勢

　　香港機場地勤服務(wù)有限公司（HAS）董事局主席兼香港國泰航空有限公司（Cathay Pacific Airways Limited，簡稱“國泰航空”）企業(yè)事務(wù)董事莊偉茵回應(yīng)事件時表示，每年的薪酬調(diào)整乃根據(jù)業(yè)務(wù)及營運情況、整體經(jīng)濟環(huán)境、市場薪酬趨勢及員工表現(xiàn)而厘定。公司剛公布的年終薪酬方案，員工平均獲加薪5%、調(diào)高輪班津貼及額外發(fā)放相等於兩個月薪金的“年終獎金”和“工作表現(xiàn)獎”，合乎市場調(diào)薪趨勢。

HAS稱有既定應(yīng)變方案

　　HAS人力資源部主管蔡玉儀補充，工會要求的“特別獎金”一直是酌情發(fā)放，由于空運業(yè)務(wù)在今年第四季已呈現(xiàn)明顯下滑現(xiàn)象，加上市場普遍預(yù)計明年整體經(jīng)濟將進一步轉(zhuǎn)差，公司必須確保營運穩(wěn)定性及長遠發(fā)展，故不能額外發(fā)放8天獎金，強調(diào)資方提供的調(diào)薪方案并不存在“名加實減”問題。她重申，大部分員工接納調(diào)薪方案，公司亦無計劃再與工會就問題展開談判，對于工會計劃按章工作的決定感遺憾，但已有既定應(yīng)變措施應(yīng)付突發(fā)情況，以減低對旅客及航空公司的影響。

機管局勞工處密切關(guān)注

　　香港機場管理局發(fā)言人表示，會密切留意情況，希望雙方在互諒互讓的情況下，通過商討解決問題，避免影響機場運作。香港勞工處表示，一直有密切關(guān)注事件，如有需要會主動介入斡旋。