曾身陷“叫停風(fēng)波”的廣東揭陽潮汕機場昨（15）日正式投入運營，這距其因環(huán)評問題被環(huán)保部門叫停僅過去1個月時間。12月10日，環(huán)保部正式批復(fù)該項目的環(huán)境影響補充報告。潮汕機場“補票”通關(guān)，如期運營。

潮汕機場如期運營

　　2009年6月，廣東省機場集團汕頭機場公司（簡稱汕頭機場公司，12月15日起正式稱揭陽潮汕機場公司）投資40余億元，開始建設(shè)這座占地5000余畝的新機場，并預(yù)期2011年12月15日投入運營。

　　僅兩年半時間的工期，被外界戲稱為“史上建設(shè)工期最短的機場”，但1個月之前接到的一紙“叫停令”，曾一度讓潮汕機場正式投入使用的時間蒙上一層“陰影”。

　　《每日經(jīng)濟新聞》此前報道顯示，2011年11月16日，環(huán)保部環(huán)境監(jiān)察局發(fā)出了《責(zé)令改正違法行為決定書（廣東省機場管理集團公司潮汕機場建設(shè)工程指揮部）》，該決定書指出，揭陽潮汕機場工程2005年10月經(jīng)原國家環(huán)境保護總局批復(fù)，于2009年6月開工建設(shè)。其中占地面積、跑道位置、污水處理廠規(guī)模等較環(huán)評批復(fù)發(fā)生重大變更，重新報批的環(huán)境影響評價文件未經(jīng)批準，變更部分擅自開工建設(shè)。環(huán)保部據(jù)此責(zé)令揭陽潮汕機場工程停止建設(shè)?！?/P>

　　事情在20天后峰回路轉(zhuǎn)。根據(jù)廣東揭陽潮汕機場建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室向媒體透露的信息，12月10日，環(huán)保部正式批復(fù)該項目的環(huán)境影響補充報告，揭陽潮汕機場工程開始恢復(fù)建設(shè)，各項準備工作正在推進，并預(yù)計在12月15日投入使用。

首航航班延誤

　　《每日經(jīng)濟新聞》記者從現(xiàn)場獲悉，潮汕機場首航的航班確定為中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）CZ3855次航班，該次航班由汕頭航空機隊的“模范機長”領(lǐng)航，并臨時將原定載客數(shù)量較少的波音737-300型飛機更換為160座的波音737-800機型飛機。資料顯示，CZ3855次航班由揭陽出發(fā)，經(jīng)停寧波，飛往青島。讓人意想不到的是，原本預(yù)計7點55分起航的CZ3855次航班卻發(fā)生了一起“小插曲”。記者在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，在等待南航CZ3855次首航起飛時，同一停機坪上陸續(xù)有4架飛機先后起飛，CZ3855次仍然處于準備起飛狀態(tài)，最終南航CZ3855次航班起飛時間為8:31。事后，記者向廣東省機場集團公司黨委宣傳部部長戚耀明了解情況時被告知，南航有自己的一套系統(tǒng)，此次首航航班延誤事件跟機場無關(guān)，具體情況需要問南航。

　　記者此后致電南航汕頭有限航空公司黨委工作部部長丁潔華了解到，南航CZ3855次航班上有一位陳姓旅客已經(jīng)辦理好了登機手續(xù)，但沒有按時登機，當(dāng)時廣播找人耽誤了很長時間。