“波音787客機(jī)存在‘四大安全隱患’！”近日媒體上接連爆出的消息令這架號(hào)稱(chēng)“夢(mèng)幻”新機(jī)型在首航期間蒙上了一層陰影。更有業(yè)內(nèi)人士將這個(gè)質(zhì)疑引申到了所有復(fù)合材料飛機(jī)身上。

　　波音公司（Boeing Co.）昨（27）日向記者強(qiáng)調(diào)，“美國(guó)政府問(wèn)責(zé)辦公室確對(duì)復(fù)合材料飛機(jī)的維修和保養(yǎng)方面出具過(guò)一份報(bào)告，但報(bào)告中表達(dá)的頂多是一種‘擔(dān)憂(yōu)’?！辈贿^(guò)，業(yè)內(nèi)人士表示，雖然復(fù)合材料在客機(jī)上使用時(shí)間已久，但是波音787的使用比例高達(dá)50%，且首次在全身全機(jī)身機(jī)翼都使用碳纖維，“這肯定需要更加嚴(yán)密的檢查和維修機(jī)制和人員?！?/P>

波音787使用比例達(dá)50%

　　“我想一定是有記者理解錯(cuò)了，美國(guó)政府問(wèn)責(zé)辦公室（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“GAO”）在原文中用的此時(shí)‘concern’這個(gè)詞，至多解釋為‘擔(dān)憂(yōu)’之意，為什么會(huì)寫(xiě)成‘隱患’的意思呢？”記者昨日致電波音中國(guó)投資有限公司傳播事務(wù)部，一位負(fù)責(zé)人表示對(duì)波音787存在安全隱患”的報(bào)道也感到震驚。

　　波音方面表示：“我們確實(shí)在10月20日收到了GAO對(duì)美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（以下簡(jiǎn)稱(chēng)”FAA“）出具的一份有關(guān)復(fù)合材料飛機(jī)認(rèn)證過(guò)程中的報(bào)告，其中已經(jīng)表達(dá)的‘擔(dān)憂(yōu)’是針對(duì)所有復(fù)合材料飛機(jī)的，并非針對(duì)波音，而且GAO的‘擔(dān)憂(yōu)’僅限于復(fù)合材料飛機(jī)的維修和保養(yǎng)方面，并沒(méi)有涉及到飛機(jī)的運(yùn)營(yíng)以及其他方面?！?/P>

　　這份報(bào)告所指出的四個(gè)核心問(wèn)題包括有關(guān)飛機(jī)復(fù)合結(jié)構(gòu)的活動(dòng)狀態(tài)的信息不足；該復(fù)合材料獨(dú)特性所牽涉的技術(shù)問(wèn)題；維修的標(biāo)準(zhǔn)制定；相關(guān)人員培訓(xùn)和維修中心增設(shè)等。不過(guò)，報(bào)告中同時(shí)指出，復(fù)合材料已經(jīng)在民用飛機(jī)上使用了幾十年，并對(duì)FAA長(zhǎng)期所進(jìn)行的民用飛機(jī)安全認(rèn)證過(guò)程表示肯定。

　　“雖然復(fù)合材料在民航業(yè)內(nèi)已經(jīng)使用多年，但是我們單獨(dú)把787的維修與保養(yǎng)問(wèn)題提出來(lái)是有原因的?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士向記者表示，“據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，波音早在777機(jī)型的設(shè)計(jì)生產(chǎn)過(guò)程中就已經(jīng)開(kāi)始使用復(fù)合材料了，不過(guò)在整個(gè)機(jī)身占比僅為10%，而到了787機(jī)型，卻一下子提升到了50%。不僅如此，波音787還是首次全機(jī)身機(jī)翼使用碳纖維復(fù)合材料代替金屬材料制造的客機(jī)，這必然需要大量的專(zhuān)業(yè)人員和更加嚴(yán)密的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行修護(hù)?！?/P>

　　對(duì)此，波音方面昨日也并未回避，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“報(bào)告中所提的問(wèn)題，已經(jīng)被整個(gè)航空業(yè)包括管理機(jī)構(gòu)、制造商、用戶(hù)和維修機(jī)構(gòu)所重視?！辈ㄒ舴矫嫱瑫r(shí)表示，無(wú)論使用何種材料，波音都已經(jīng)采用了同樣的嚴(yán)格方法來(lái)進(jìn)行檢驗(yàn)，絕對(duì)能夠保證安全。

專(zhuān)家稱(chēng)復(fù)合材料客機(jī)維護(hù)不成問(wèn)題

　　面對(duì)媒體對(duì)所有復(fù)合材料飛機(jī)，特別是空中客車(chē)A380安全性的質(zhì)疑，廣州飛機(jī)維修工程有限公司 （以下簡(jiǎn)稱(chēng)“GAMECO”）董事長(zhǎng)、中國(guó)南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱(chēng)“南航”）副總經(jīng)理董蘇光向記者表示：“和波音787比，包括A380在內(nèi)的使用復(fù)合材料的客機(jī)，使用比例都要小得多，而且使用部位的范圍也沒(méi)這么大，因此不存在任何維護(hù)和保養(yǎng)問(wèn)題?！?據(jù)他介紹，復(fù)合材料維護(hù)和保養(yǎng)本身早就成為了一門(mén)專(zhuān)業(yè)技術(shù)，而GAMECO已經(jīng)具備了專(zhuān)業(yè)的維修單位，使用專(zhuān)業(yè)的維修人員從事相關(guān)工作，與金屬材料的維護(hù)和保養(yǎng)部門(mén)并駕齊驅(qū)。

　　與此同時(shí)，南航方面也對(duì)波音787存在安全隱患的說(shuō)法并不認(rèn)同，董蘇光介紹道：“其實(shí)，波音在787的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)早期，就已經(jīng)關(guān)注到了復(fù)合材料的維修和保養(yǎng)問(wèn)題，并非如外界所猜測(cè)，毫無(wú)準(zhǔn)備。據(jù)我所知，它們制定了專(zhuān)門(mén)的飛機(jī)復(fù)合材料修理政策，并由波音親自扶持，組織有能力的企業(yè)在世界范圍內(nèi)分地區(qū)進(jìn)行結(jié)構(gòu)性損傷的修理?！?/P>

　　不僅如此，南航方面還透露，正有一個(gè)團(tuán)隊(duì)申請(qǐng)成立“亞太地區(qū)首個(gè)復(fù)合材料修理中心”，為全亞太地區(qū)的波音787等復(fù)合材料飛機(jī)提供維護(hù)和保養(yǎng)。

　　根據(jù)公開(kāi)資料顯示，除了東航的訂單有所變更外，其它中國(guó)航空公司對(duì)波音787的訂單沒(méi)有變化。