民航信息化建設，除了實現旅客能在機上打電話、上網，還能解決哪些更急迫、更現實的問題？昨（7）日召開的第十二屆民航信息化發(fā)展論壇上，諸多專家劍指航班延誤。記者獲悉，中國民航未來三年將投資1.2億元，建立綜合性信息服務平臺。通過這個平臺，可以滿足媒體和旅客的知情權，減少航班延誤發(fā)生。

　　航班延誤預報是平息“民憤”關鍵

　　昨日論壇民航業(yè)界“大佬”云集，但受到北方地區(qū)惡劣天氣的影響，仍有部分重要嘉賓受航班延誤所困，未能出現在深圳的論壇現場，民航業(yè)界重要人士出行尚且如此，普通市民更不用說了。

　　在過去的幾年里，航班延誤在社會上引起廣泛的熱議和抱怨。SAP運輸和物流首席專家毛建忠博士認為，航班延誤是客觀存在，一定階段無法根除，只能在一定程度上減緩或者是降低延誤率。“但作為旅客來說，最重要的是能提前知道航班延誤的程度?！?/P>

　　數據顯示，國內外的航班正點率差不多，一般都在81%左右。但毛建忠認為國外一些航空公司在運營管理等許多方面比國內做得要好，特別是在發(fā)生航班延誤的時候，發(fā)達國家的旅客告知和旅客服務更到位。

　　“如果對延誤航班能夠事先告知旅客，一方面可以讓旅客自由安排時間，不用匆匆忙忙趕往機場，另外一方面可以讓旅客重新安排自己的行程，提高出行效率。” 毛建忠認為，航班延誤預報是解決問題的最佳方法，具有現實意義。

　　建綜合信息平臺減少延誤影響

　　針對專家呼聲，昨日論壇上中國民用航空局空中交通管理局規(guī)劃部副部長齊鳴表示，隨著社會經濟的發(fā)展，我國航班量和旅客吞吐量逐年增長，相對應的空域、航路、航班時刻將越來越緊張，航班延誤難有大的緩解?！霸诤桨嘌诱`的情況下，民航信息的共享，行業(yè)內單位之間的相互協調都越來越迫切?！?/P>

　　據透露，民航局計劃用三年時間，打造綜合性信息服務平臺（簡稱ASIP）的示范工程，總共投資1.2億元。

　　“以前都是空管、機場、航空公司三方單向的互換信息，現在如果我們把所有的信息都送到這個綜合的平臺上，每個單位都能從這個平臺上快速獲取自己需要的信息，同時也可以對公眾發(fā)布?！饼R鳴介紹。

　　尤其是惡劣天氣情況下，如果沒有這樣的平臺，乘客往往是按原計劃到機場，在機場等待，或者是在飛機上等待，或者是由航空公司來安排住宿，白白耗費時間和精力。如果是利用了這樣的平臺，空管發(fā)布流量控制信息、起飛的時刻資源、氣象情報等，航空公司就可以精確預計延誤時間并通知乘客，這樣，乘客可以在家等待，或者改簽航班，保證精確出行。