美國航空公司（American Airlines, Inc.）與海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，簡稱“海航”）今（8）日簽署協(xié)議，宣布展開代碼共享、常旅客等廣泛合作。而對于一向有傳言的海航加入寰宇一家聯(lián)盟之事，也似乎有了新的進展。

　　據(jù)悉，雙方的合作將于明年二季度開始分階段實施。

　　具體協(xié)議內(nèi)容包括，美航在海航運營的北京始發(fā)的中國國內(nèi)航班上，以及北京至西雅圖航班上實現(xiàn)代碼共享；海航在美航運營的西雅圖始發(fā)的美國國內(nèi)航班，以及上海至芝加哥/洛杉磯和北京至芝加哥航班上實現(xiàn)代碼共享。

　　代碼共享后，美國航空的旅客將能夠在到達北京后迅速中轉(zhuǎn)到飛往中國其他城市的海航航班上，同樣，海南航空將借助美國航空目前運營的中美間國際航線以及美國國內(nèi)航線，將旅客及時送達更多的美國城市。

　　此外，根據(jù)協(xié)議，雙方還將展開常旅客合作，允許雙方的常旅客在對方承運的航班上累計里程和兌換里程。

海航加入寰宇一家傳言再起

　　此前，美航在中國一直與中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）開展代碼共享合作，而美航今日向網(wǎng)易財經(jīng)確認，在今年6月東航加入天合聯(lián)盟之前，雙方的合作協(xié)議已經(jīng)終止。

　　而作為寰宇一家聯(lián)盟的發(fā)起者和主要成員，美航此次與海航的代碼共享合作，讓海航加入擬寰宇一家的傳言再度浮出水面。

　　目前，中國幾大航空公司中，東航、上航、南航已經(jīng)成為了天合聯(lián)盟成員，廈門航空有限公司（Xiamen Airlines Ltd.，簡稱“廈航”）也即將加入。而中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）則是星空聯(lián)盟成員。海航成為了國內(nèi)大型航空公司中唯一沒有加入國際航空聯(lián)盟的公司。

　　而作為全球三大航空聯(lián)盟之一的寰宇一家，除香港國泰航空有限公司（Cathay Pacific Airways Limited，簡稱“國泰航空”）以外，目前仍缺少一家中國大陸成員。海航加入寰宇一家對于雙方來說似乎都是僅有的選擇。

　　有分析人士稱，海航近年來不斷在海外醞釀收購，同時機隊規(guī)模不斷擴張，暗示了其加入航空聯(lián)盟的緊迫性。而對于美航、英國航空公司（British Airways PLC，簡稱“英航”）、日本航空公司（Japan Airlines Co., Ltd.，簡稱“日航”）三大航空巨頭來說，從自身利益最大化的角度出發(fā)，也迫切需要一家中國大陸航空公司入盟。但海航方面截至發(fā)稿前并未對此回復。

　　中投顧問高級研究員黎雪榮認為，美國航空是海航的大股東之一，海航加入寰宇一家的初衷便與美國航空有關。本次雙方簽署代碼共享協(xié)議，對于海航加入寰宇一家具有重大意義。

　　但中國民航大學教授李曉津認為，代碼共享僅僅是初級合作，海航能否加入航空聯(lián)盟除自身意愿以外，還要從服務質(zhì)量、機務和商務能力等方面考量。

　　而黎雪榮也透露，目前國泰航空是內(nèi)地航空公司加入寰宇一家的保薦人。盡管海航一直嘗試加入寰宇一家，但由于海航子公司香港航空同國泰航在香港市場存在競爭關系，作為保薦人，國泰航仍有可能為海航進入寰宇一家設置障礙。