“按照西方的定義，中國低空市場有超過40萬億元的市場容量?！?中國直升機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)會(huì)會(huì)長、海明堡直升機(jī)亞洲總裁徐昌東日前在無錫參加第三屆中國技術(shù)創(chuàng)業(yè)峰會(huì)時(shí)接受本報(bào)采訪時(shí)表示。

　　徐昌東認(rèn)為，去年中國開放了低空意義重大，“相當(dāng)于三十年前開放了大哥大的頻道。但真正的開放應(yīng)該要到2、3年?！?/P>

　　據(jù)了解，徐昌東的倡導(dǎo)下，海明堡（福建）國際航空俱樂部有限公司籌備處于12月初正式成立。該項(xiàng)目將由美國美中投資基金有限公司、海明堡（亞洲）直升機(jī)有限公司等機(jī)構(gòu)共同合作建設(shè)，規(guī)模初定年產(chǎn)輕型直升機(jī)200架。

　　經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)：直升機(jī)行業(yè)在中國是一個(gè)很新的產(chǎn)業(yè)，為什么專注這一塊？

　　徐昌東：去年我們中國開放了低空，實(shí)際上這是一件意義非常大的事，相當(dāng)于三十年前開放了大哥大的頻道，當(dāng)時(shí)的頻道都在軍方的手里。現(xiàn)在中國去年開放了低空，在五個(gè)城市試點(diǎn)，然后會(huì)推廣出去。但是真正開放我估計(jì)還要兩到三年。

　　大家可能不熟悉低空開放，西方給中國低空的定義是什么呢，中國的天空印滿了鈔票。保守估計(jì)中國有40萬億的容量。光北美地區(qū)，有一萬七千個(gè)通用機(jī)場，什么是通用機(jī)場呢，除了商業(yè)飛行之外都是通用飛機(jī)。大家平時(shí)并不注意這個(gè)低空的問題，這個(gè)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在中國開放了。

　　經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)：中國需要那么多直升機(jī)么？

　　徐昌東：三十年前美國新澤西，我們組織留學(xué)生去海釣，其中有一個(gè)中國留學(xué)生，甩鉤時(shí)把后面一個(gè)人的眼睛掛住。船長非常有經(jīng)驗(yàn)，說大家不要驚慌，立刻電話求援，一會(huì)國民警衛(wèi)隊(duì)的直升飛機(jī)就出現(xiàn)了，把傷者簡單處理后帶走，離求援一共不到10分鐘時(shí)間。這個(gè)就是國家軟實(shí)力的象征。

　　2008年發(fā)生了四川地震，后來總結(jié)時(shí)大家明顯的感到救援的短缺，就是缺少機(jī)動(dòng)的直升飛機(jī)，錯(cuò)失了黃金72小時(shí)，導(dǎo)致了很多的傷亡。航空體系是我們中國緊急救援當(dāng)中的短項(xiàng)。后來，中央領(lǐng)導(dǎo)人親批設(shè)置一個(gè)部門，就是民政部緊急救援中心。

　　經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)：這個(gè)產(chǎn)業(yè)這么大，由誰來養(yǎng)？

　　徐昌東：對，這是最大的問題。在去年的七月份，我們開了一個(gè)中國緊急救援國際大會(huì)，中國緊急救援中心和中國直升飛機(jī)發(fā)展協(xié)會(huì)舉辦專題國際研討會(huì)，主題就是中國的緊急救援究竟怎么走。當(dāng)時(shí)美國、日本都派出了他們的代表團(tuán)。來的時(shí)候，他們并不認(rèn)為中國能在這方面提出什么可以建樹的東西。

　　但是等開完這個(gè)會(huì)，日本人講了一句話，在緊急救援的理論方面，日本和美國必須向中國學(xué)習(xí)。因?yàn)槲覀兲岢隽艘粋€(gè)理論，國家不養(yǎng)飛機(jī)理論。

　　歐美現(xiàn)在的緊急救援都是國家的，美國、日本都是這樣。我們提出國家不養(yǎng)飛機(jī)理論，是基于這樣的判斷：所謂的緊急救援中心是以四部分組成，第一部分，就是醫(yī)療救護(hù)，第二部分是物資，包括倉儲(chǔ)、緊急救援的設(shè)備等，第三部分是居住，最后一部分就包括飛機(jī)、汽車等機(jī)動(dòng)力量。如果按照國際上的標(biāo)準(zhǔn)，600公里半徑內(nèi)有一個(gè)緊急救援中心的話，中故宮每個(gè)省必須有30到50架的直升飛機(jī)，全中國需要多少直升飛機(jī)啊，這個(gè)由國家養(yǎng)顯然不可能。所以我們就提出，把機(jī)動(dòng)部分放到民間去。

　　我們做了一個(gè)創(chuàng)新規(guī)劃，每個(gè)省建立一個(gè)航空俱樂部，每個(gè)俱樂部里面有30到50家，會(huì)員制，企業(yè)家也好，各方面的達(dá)人也好，只要買飛機(jī)就可以參加這個(gè)航空俱樂部。但凡是要參加俱樂部的人必須和國家簽訂一個(gè)協(xié)議，一旦有難，你必須無償?shù)淖寚艺饔媚愕娘w機(jī)，同時(shí)如果自己有駕照的話，你必須無償?shù)膮⑴c救助。同時(shí)國家給予獎(jiǎng)勵(lì)。用這樣的方式做到了每一個(gè)省建立一個(gè)航空俱樂部和一個(gè)緊急救援的三大部分配套，完整的社會(huì)化的緊急救援中心就出來了。

　　經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)：這個(gè)模式可行性大么？

　　徐昌東：去年我們七月份開了這個(gè)會(huì)，到今年三月份，日本發(fā)生大地震。大家看的非常清楚，所有的交通工具全部沒有用，只有直升飛機(jī)能深度參與緊急救援。大地震第九天，日本的緊急救援之父西川社就帶著日本代表團(tuán)到中國來，專門請我跟他們講了一次話，他們明確的說，日本將全面采用你們的國家不養(yǎng)飛機(jī)理論。從這次的大地震以后，他們徹底明白，完全依靠政府緊急救援根本不可能。

　　經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)：如果真能實(shí)行，是一個(gè)創(chuàng)新。

　　徐昌東：我中國和國際的距離是多少呢？我們的通用直升飛機(jī)能夠飛上天的，包括軍方的，幾百架，而僅美國一國，通用直升機(jī)就有兩萬七千多架。所以說，中國的低空開放意味著什么，就類似于二十年前大哥大頻道的開放。