低迷的國(guó)際航空市場(chǎng)再次拖累中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（Air China Limited，簡(jiǎn)稱“國(guó)航”）業(yè)績(jī)。根據(jù)昨（27）日晚間披露的三季度財(cái)報(bào)顯示，國(guó)航凈利下滑，而以國(guó)內(nèi)航線為主的中國(guó)南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱“南航”）凈利則出現(xiàn)微漲。業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，率先發(fā)布財(cái)報(bào)的兩大航空巨頭的業(yè)績(jī)反映出國(guó)際航空市場(chǎng)的惡劣程度已經(jīng)長(zhǎng)出預(yù)期。受此影響，中國(guó)東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡(jiǎn)稱“東航”）三季度凈利潤(rùn)也可能出現(xiàn)同比小幅下滑局面。

　　根據(jù)國(guó)航三季報(bào)顯示，公司三季度凈利潤(rùn)為37.9億元，同比減少26.46%。而南航則披露，其三季度凈利潤(rùn)為31.32億元，同比增長(zhǎng)2.99%。

　　“南航業(yè)績(jī)還是比較正常的，但國(guó)航三季度凈利下滑幅度之大超出了預(yù)期。”中信建投航空分析師李磊在接受記者采訪時(shí)表示，“原本，我們預(yù)計(jì)國(guó)航在三季度的凈利潤(rùn)應(yīng)該是同比持平甚至微漲”。

　　李磊認(rèn)為，雖然因油價(jià)上漲，國(guó)航前三季度的航油成本同比增加81億元，但燃油附加費(fèi)已經(jīng)彌補(bǔ)了航企絕大部分損失。所以，國(guó)航三季度不太理想的業(yè)績(jī)主要還是由于國(guó)際航空市場(chǎng)低迷所致，特別是該公司頗為盈利的中日航線受日本地震影響較大。其他影響其業(yè)績(jī)的因素還包括國(guó)航在航油套保方面以及投資香港國(guó)泰航空有限公司（Cathay Pacific Airways Limited，簡(jiǎn)稱“國(guó)泰航空”）的收益都有所減少。

　　根據(jù)李磊的預(yù)測(cè)，受國(guó)際航線拖累，東航三季度凈利潤(rùn)很可能也會(huì)出現(xiàn)小幅下降。另外，目前國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)需求走低應(yīng)該已經(jīng)到底，接下來(lái)會(huì)逐漸開始回升。

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　　南航2011年第三季度業(yè)績(jī)報(bào)告