導(dǎo)語：國外媒體今天撰文稱，隨著Wi-Fi技術(shù)的發(fā)展以及無線上網(wǎng)設(shè)備的普及，美國各大航空公司紛紛開始推出機載上網(wǎng)服務(wù)，并計劃使用最新的技術(shù)實現(xiàn)覆蓋全球的航空Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)。

　　以下為文章全文：

部署Wi-Fi

　　在嘗試了多年的下拉式和后座式屏幕后，航空公司開始將目光著眼于旅客自己攜帶的電子產(chǎn)品——通過Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)在萬米高空為旅客的智能手機、平板電腦和筆記本提供電影和電視節(jié)目。

　　全美目前約有1260個航班為旅客提供上網(wǎng)服務(wù)，約占美國主線航班的三分之一強。這些上網(wǎng)服務(wù)可以在1萬英尺（約合3048米）的高度使用，這也是美國聯(lián)邦政府規(guī)定的可以使用便攜電子設(shè)備的最低高度。

　　到2013年，美國將有半數(shù)以上客運班機提供上網(wǎng)服務(wù)。目前至少有4家公司在爭奪航空Wi-Fi市場，希望在這一領(lǐng)域脫穎而出。而面臨著持續(xù)不斷的經(jīng)濟困境，航空公司也希望通過投資Wi-Fi滿足用戶的需求，同時為自己創(chuàng)造新的收入來源。

　　美國聯(lián)合大陸控股公司CEO杰夫·斯米塞克（Jeff Smisek）說：“在高空部署Wi-Fi的成本更高、難度更大。但我們認(rèn)為這是市場的發(fā)展方向?！痹摴窘衲?月宣布為超過200架大陸航空的飛機配備Wi-Fi，并計劃為美國聯(lián)合航空公司（United Air Lines, Inc.,簡稱“美聯(lián)航”）和美國大陸航空公司（Continental Airlines Inc.）的另外500家飛機提供這一功能，目前已經(jīng)開始招標(biāo)。

行業(yè)先驅(qū)

　　航空公司已經(jīng)明白，時機對于投資技術(shù)而言至關(guān)重要。但部分航班仍在使用笨重的電視為旅客提供娛樂服務(wù)。

　　五大美國本土航空公司——美國達(dá)美航空公司（Delta Air Lines Inc.）、美國航空公司（American Airlines, Inc.）、穿越航空（Air Tran Airways）、阿拉斯加航空公司（Alaska Airlines）以及維珍美國航空——是較早進軍這一領(lǐng)域的企業(yè)。他們都與早期的航空Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)提供商Gogo展開了合作，但由于被多年的合同所限，他們所使用的服務(wù)已經(jīng)被競爭對手超越。

　　Gogo總部位于美國芝加哥，員工約為350人。全美所有提供上網(wǎng)服務(wù)的航班中有90%使用Gogo的服務(wù)。該公司使用地面的手機基站向安裝在飛機上的天線發(fā)送網(wǎng)絡(luò)信號，后者只需一晚即可安裝完畢。但這種服務(wù)卻只能在美國大陸和阿拉斯加上空使用，而且無法提供電視直播服務(wù)。

　　美國包裝機械制造商Pearson Packaging Systems總裁邁克爾·森斯克（Michael Senske）將Gogo稱作“天賜之物”。他說，原本坐飛機時有好幾個小時無法上網(wǎng)，但現(xiàn)在卻可以借助Gogo的服務(wù)提升工作效率。他甚至為此放棄了美聯(lián)航的航班，專門購買達(dá)美航空的機票。

　　Gogo計劃提供更為廣泛的服務(wù)和更多的功能，但尚未對外展示。他們希望借助衛(wèi)星來提供這類服務(wù)，但由于需要更為強大的接收器，因此安裝時間也更長。

其他企業(yè)

　　Row44和松下航空電子設(shè)備公司（Panasonic Avionics Corp）都通過衛(wèi)星來提供全球性的Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)，前者是美國西南航空公司（Southwest Airlines Co.）的Wi-Fi提供商，后者則是松下旗下的子公司。這兩家公司都計劃在年底為旅客提供新聞直播和體育頻道的流媒體視頻。

　　該市場還有一個未知因素，那就是總部位于加州的Via Sat公司。這家通訊公司計劃于2012年底通過最新的Kaband衛(wèi)星技術(shù)提供更為強大的機載Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)。

　　由于帶寬更大，因此Kaband提供的服務(wù)人群至少可以擴大10倍，而不會影響速度。正因如此，美國捷藍(lán)航空公司（Jet Blue Airways Corporation）旗下的LiveTV才與ViaSat共同為捷藍(lán)航空和大陸航空的飛機提供Kaband服務(wù)。

　　捷藍(lán)航空產(chǎn)品開發(fā)總監(jiān)蕾切爾·麥卡錫（Rachel Mc Carthy）說：“這是一個高風(fēng)險、高回報的選擇?！比绻軌虺晒?，“我們就可以超越競爭對手。這將把我們引向下一個十年?！?/P>

　　Gogo也已經(jīng)宣布將于2013年開始提供Kaband服務(wù)，并于2015年成為覆蓋全球的Wi-Fi提供商。

發(fā)展趨勢

　　一旦美聯(lián)航確定了Wi-Fi提供商——全部四家Wi-Fi服務(wù)提供商都已經(jīng)參與競標(biāo)——全美航空公司（US Airways）就將成為唯一一家沒有全面簽訂本土Wi-Fi協(xié)議的美國大型航空公司。本周三，達(dá)美航空在16個航班上推出了點播服務(wù)，用戶只需要花費4美元或1美元即可在自己的筆記本上觀看電影或電視節(jié)目。美國航空也在15個航班上提供了相同的服務(wù)。這兩家航空公司都在全美發(fā)布了廣告，推廣他們的機載上網(wǎng)服務(wù)。

　　西南航空的Row44服務(wù)收費為5美元。Gogo服務(wù)根據(jù)時間不同收費為5至13美元，最低可以花費2美元上網(wǎng)15分鐘。

　　但傳統(tǒng)的后座電視不會消失。捷藍(lán)航空、大陸航空邊疆航空（Frontier Airlines）都使用LiveTV的服務(wù)提供美國衛(wèi)星電視提供商DirecTV的信號，而且不會做出調(diào)整。捷藍(lán)航空的麥卡錫說：“我們的客戶喜歡看電視?！?/P>

　　事實上，維珍美國航空已經(jīng)加大了對機載娛樂系統(tǒng)的投入，并計劃到2012年用高清觸摸屏取代現(xiàn)有的屏幕，提供4倍于當(dāng)前速度的新版Gogo Wi-Fi服務(wù)。

　　盡管擁有其他一些額外的功能，但很多旅客仍然很愿意在飛行過程中擁有穩(wěn)定的上網(wǎng)服務(wù)。

　　梅蘭妮·林登梅耶（Melanie Lindenmeyer）是一名大學(xué)財務(wù)助理，他在乘坐達(dá)美航空的飛機從芝加哥飛往明尼納波利斯的過程中使用丈夫的40美元包月Gogo賬號處理了公務(wù)?！叭绻苌暇W(wǎng)，我根本就不看電視?！彼f。（書聿/編譯）