在世界經(jīng)濟(jì)下滑的大勢之下，世界航空業(yè)一片慘淡景象。但是中國航空公司的經(jīng)濟(jì)效益卻創(chuàng)造了歷史最高水平。2010年中國民航業(yè)完成營業(yè)收入4115億元，實(shí)現(xiàn)利潤總額高達(dá)437億元?！笆濉笔俏覈?jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型時(shí)期，中國的民航業(yè)將迎來一個(gè)重要的發(fā)展時(shí)期。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，航空將成為民眾出行的首選，不管是旅客運(yùn)輸量、運(yùn)輸飛機(jī)的數(shù)量都會(huì)大幅增長，中國民航業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

　　第一、民航業(yè)的發(fā)展同整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展密不可分，二者基本是正相關(guān)關(guān)系。改革開放以來，中國的經(jīng)濟(jì)一直持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，即使在97年、08年的全球大范圍的經(jīng)濟(jì)危機(jī)下，中國的經(jīng)濟(jì)還是穩(wěn)中有升。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，帶動(dòng)了人們生活水平的提高，作為第三產(chǎn)業(yè)支柱的民航業(yè)也一路穩(wěn)步發(fā)展。

　　第二、高鐵等的興建和開通促使民航業(yè)調(diào)整航線結(jié)構(gòu)。高鐵的開通對中國民航業(yè)是一次沖擊，它迫使民航業(yè)重新調(diào)整中短途的路線，這樣反而使得在高鐵重壓下的中國民航業(yè)重新殺出一條生路。

　　第三、高科技的迅速發(fā)展也推動(dòng)了民航業(yè)的發(fā)展。民航業(yè)是一個(gè)高科技含量很高的行業(yè)，中國的制造業(yè)、電子信息業(yè)的創(chuàng)新與發(fā)展為民航業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

　　第四、人們生活方式和消費(fèi)理念的轉(zhuǎn)變，在這個(gè)追求效率的時(shí)代越來越的人選擇飛機(jī)出行以節(jié)省時(shí)間，還有就是現(xiàn)在的人們已經(jīng)開始超前消費(fèi)了，這也是民航業(yè)發(fā)展的一個(gè)側(cè)面原因。

　　尚普咨詢《2010-2013年中國民用航空市場分析深度研究報(bào)告》指出，未來幾年我國的民航業(yè)會(huì)繼續(xù)發(fā)展，并帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)比如制造業(yè)等的發(fā)展。