圖：機務(wù)組工作人員在對飛機進行過站檢修。 攝影：記者李倩

　　飛機沒有“倒擋”，飛機在地面時，機長在駕駛艙里也看不到周圍的全景，您知道飛機是怎樣準(zhǔn)確無誤地“停機入位”的嗎？昨天（1日），記者來到天津濱海國際機場（簡稱“天津機場”），跟隨地勤服務(wù)部機務(wù)組的工作人員，看他們?nèi)绾螢轱w機安全起飛和降落“保駕護航”。

三個人服務(wù)一架飛機

　　機務(wù)員沈浩告訴記者，機務(wù)組一般三個人一組服務(wù)一架飛機的起降，兩個人指揮，一個人檢修。由于天津機場現(xiàn)在吞吐量大了，航線多了，他們的工作比以前更加繁忙，尤其是國慶期間，國內(nèi)外旅客絡(luò)繹不絕，國慶黃金周成了他們的工作黃金周。機場從30日就迎來高峰，單日運輸達(dá)249架次，旅客吞吐量27281人次，出港客座率91.9%。

　　按照時刻表，11:10有一架空中客車A320飛機落地，10:55，和沈浩一組的張笑松和任立志就已在位。11:10，飛機準(zhǔn)時落地，張笑松站在側(cè)面，打手勢引導(dǎo)飛機轉(zhuǎn)彎前行。任立志則站在飛機正前方，揮舞著黃色的指揮拍，飛機就乖乖地隨著他的手勢，一點點停機入位。飛機停穩(wěn)后，廊橋移動至機艙門，旅客依次走出。記者近前觀察，飛機轱轆和標(biāo)準(zhǔn)線分毫不差。

　　旅客下飛機后，沈浩先與機組人員交流飛行中有無異常，隨后對飛機進行過站檢修，他在20多個點位一一排查，總共40余項，歷時25分鐘，一絲不茍。

機坪候命，一站5個小時

　　沈浩告訴記者，每個機務(wù)員每天大約“接待”10多架飛機，每天20名員工，一個班就要工作24小時。白天客機，晚上貨機?！安还苁秋w機晚點，還是天氣原因延誤起飛，我們都必須在機坪上隨時候命，最多的時候要在這里站5個小時。很多人剛來的時候都是白白凈凈的，但是現(xiàn)在你瞧，我們都變得面龐黝黑了?！?/P>

　　沈浩說：“這個季節(jié)還不錯，秋高氣爽。最艱苦的是冬天，要給飛機噴灑除冰液，嚴(yán)寒大風(fēng)，人要升到15米高處，除冰液吸入呼吸道非常難受，沾到衣服上，衣服都會掉色?！?/P>

　　雖然工作很忙很累，但沈浩他們卻都面帶笑容，每天都很快樂地工作?！懊c好啊，我們都說，忙正說明咱天津發(fā)展快了，航班多了，來天津的旅客多了?！?/P>

采訪日志

越走近 越感動

　　在機場的機坪上，看著機務(wù)員們忙碌的身影、揮舞的手臂和被曬得黝黑的面龐，我深為感動。但是，更打動我的卻是他們那種樂觀、積極的情緒。他們說，越忙表示航班越多、天津發(fā)展得越快。走到機務(wù)員跟前，我才真正了解他們樸實的內(nèi)心，正是對家鄉(xiāng)無限的熱愛，才讓他們不畏辛苦、一絲不茍地為每一架飛機“保駕護航”。（李倩）