圖：南航首架空客A380飛機(jī)（空客生產(chǎn)序列號：MSN 031）。

　　民航資源網(wǎng)2011年9月30日消息：空中客車A380飛機(jī)即將在10月進(jìn)駐廣州白云國際機(jī)場，為確?？罩芯逕o霸順利進(jìn)場，白云機(jī)場對部分登機(jī)廊橋及配套設(shè)施進(jìn)行了升級改造。

配備三橋

　　空中客車A380登機(jī)橋由三座活動(dòng)橋組成，稱為A、B、C橋，為了有足夠的穩(wěn)定性能夠支撐，C橋的行走輪采用了雙輪架四輪激光測試同步行走的技術(shù)，并在停靠后采取液壓支撐腳，令其在大風(fēng)大雨中也有巋然不動(dòng)之勢。在接靠過程中，B橋和C橋的最近間距只有60CM，遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于雙橋接靠間距3米的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。這樣不僅要求操作人員有高超的操作技術(shù)，更要依賴于登機(jī)橋特有的超聲波測試開關(guān)，橋身間距及長度計(jì)算軟件和雙橋防撞限位開關(guān)的及時(shí)測量和預(yù)警。

配備大功率橋載設(shè)備

　　為了保證能給這個(gè)裝載500多人的大家伙提供足夠的電力和冷氣，A380登機(jī)橋?yàn)樗鋫淞穗p地面飛機(jī)空調(diào)四地面400HZ飛機(jī)電源的“超豪華”裝備，這足足是一般登機(jī)橋的2倍！

制定完備應(yīng)急預(yù)案

　　為了保證不會(huì)因?yàn)樵O(shè)備問題把500人困在飛機(jī)上，白云機(jī)場地勤保障人員制定了詳細(xì)的A380專屬應(yīng)急預(yù)案，成立應(yīng)急小組，并按照保障VVIP特殊航班的標(biāo)準(zhǔn)保障空中客車A380航班。在眾多的應(yīng)急預(yù)案中，擁有3條活動(dòng)廊橋的緊急撤橋預(yù)案最為復(fù)雜，由于活動(dòng)廊橋每條操作各不相同，發(fā)生緊急狀況時(shí)既要保證人身和設(shè)備安全又要不延誤飛機(jī)正常起降，就需要精準(zhǔn)的技術(shù)要求和熟練的操作。為了達(dá)到此目標(biāo)，維修工程師們加班加點(diǎn)，在15天內(nèi)進(jìn)行了48人次參加的模擬訓(xùn)練8次。