這是飛行中很熟悉的一個(gè)場(chǎng)景——當(dāng)你在座位上系好安全帶，客艙里廣播說(shuō)：“您好，歡迎您搭乘本次航班，我是本次航班的機(jī)長(zhǎng)?！庇卸嗌俅芜@個(gè)聲音是屬于一個(gè)女性？對(duì)于大多數(shù)旅客來(lái)說(shuō)，答案是很少甚至從來(lái)沒(méi)有。

　　過(guò)去，飛行員這個(gè)職業(yè)十分強(qiáng)調(diào)體能的要求，再加上傳統(tǒng)思想的束縛、體制的原因等，除了部分從空軍轉(zhuǎn)業(yè)的女飛行員外，我國(guó)鮮有女性選擇飛行員這個(gè)職業(yè)。

　　如今，由于飛機(jī)操控變得更加容易，女性地位逐步改變等原因，越來(lái)越多的女性出現(xiàn)在了飛行員的行列中。2002年，中國(guó)民航飛行學(xué)院招收了我國(guó)第一批女飛行員，隨后幾年各大航空公司也紛紛開(kāi)始了自己的女飛行員招收培養(yǎng)計(jì)劃。盡管男性目前依然占據(jù)著駕駛艙的統(tǒng)治地位，但女飛行員從無(wú)到有的過(guò)程，充分證明了女性完全有能力撐起駕駛艙里的半邊天。

　　不可否認(rèn)，無(wú)論是體能上，還是心理素質(zhì)上，現(xiàn)在的女性駕駛現(xiàn)在的飛機(jī)完全不成問(wèn)題，而另一方面，與男性比起來(lái)，女性普遍更加細(xì)膩、更有耐心，而這些正是一名飛行員所必需的品質(zhì)。但目前來(lái)講，我國(guó)女飛行員的數(shù)量還是偏少，究其原因，主要還是轉(zhuǎn)變觀念的問(wèn)題。即使女性完全可以駕駛飛機(jī)，大多數(shù)女性還是不愿意從事這個(gè)過(guò)去極少與女人沾邊的職業(yè)，同時(shí)一些人對(duì)于女性駕駛飛機(jī)缺少信任，也為女飛行員隊(duì)伍的擴(kuò)大設(shè)置了障礙。

　　據(jù)美國(guó)航空公司飛行員協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，在美國(guó)和加拿大的航空公司中，女飛行員人數(shù)為2650名左右，這一數(shù)字要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于我國(guó)目前的女飛行員數(shù)量。但文化的差異不應(yīng)成為我國(guó)女性遠(yuǎn)離駕駛艙的理由，據(jù)資料顯示，早在民國(guó)初期，我國(guó)就有女性赴美學(xué)習(xí)飛機(jī)駕駛技術(shù)。

　　但值得一提的是，表面上看起來(lái)無(wú)比光鮮的飛行員其實(shí)是一個(gè)非常具有挑戰(zhàn)性而且要求極高的職業(yè)。除了要具有過(guò)硬的身體、心理素質(zhì)以外，還要具有很強(qiáng)的責(zé)任意識(shí)、團(tuán)隊(duì)意識(shí)等。

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，女性選擇飛行員作為自己的職業(yè)時(shí)需要更加謹(jǐn)慎，光有對(duì)飛行的渴望是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要能夠承擔(dān)巨大的責(zé)任，因?yàn)樵陲w行事業(yè)中，安全永遠(yuǎn)是第一位的。