據(jù)韓國《亞洲經(jīng)濟(jì)》報(bào)道，首爾仁川國際機(jī)場的飛機(jī)調(diào)度塔臺(tái)竟然中斷工作1個(gè)小時(shí)！雖然沒有發(fā)生什么大型事故，但是截止當(dāng)前，韓國國土海洋部等監(jiān)督當(dāng)局還不能對(duì)該事的原因作出明確的解釋。

　　根據(jù)15日韓國土海洋部的資料顯示，14日上午10時(shí)31分左右，仁川機(jī)場里的航空交通指揮中心飛行資料服務(wù)器出現(xiàn)故障，有近一個(gè)小時(shí)的時(shí)間指揮中心無法識(shí)別在韓國領(lǐng)空飛行中的飛機(jī)高度、速度和目的地等情報(bào)。

　　隨著起控制民間飛機(jī)信號(hào)燈作用的航空交通指揮中心服務(wù)器出現(xiàn)故障，韓國的領(lǐng)空也像是“信號(hào)燈出問題的十字路口”一樣情況糟糕。

　　為了應(yīng)對(duì)這一突發(fā)狀況，韓國土海洋部把從金浦機(jī)場和濟(jì)州機(jī)場等地出發(fā)的飛機(jī)的起飛間距時(shí)間從平時(shí)的1-2分延長到4分，甚至10分鐘，這是為了最大程度減少天空中的飛機(jī)數(shù)量從而防止意外發(fā)生。

　　同時(shí)韓國還與中國和日本取得聯(lián)系，請(qǐng)求能夠延長在韓國降落的飛機(jī)和經(jīng)由韓國領(lǐng)空飛往歐洲的航線的間距。

　　因這一故障，各國的許多機(jī)場都將飛機(jī)起飛時(shí)間延遲，最長可達(dá)30分鐘，引起了乘客的不滿。事故發(fā)生57分鐘后，也就是上午11時(shí)28分左右服務(wù)器才得到修復(fù)并重啟。

　　韓國土海洋部有關(guān)人員說，“這一事故的原因首先可以認(rèn)定是飛行記錄裝置出現(xiàn)了異常，至于詳細(xì)原因還有待查證”。