海南省代省長蔣定之7日會見中華航空股份有限公司（China Airlines Ltd.，簡稱“華航”）總經(jīng)理孫洪祥，期望華航搭瓊臺兩島“空中黃金走道”。

　　9月6日，華航成功執(zhí)飛臺北桃園往返三亞鳳凰直航航班首航，這也是臺灣島內(nèi)與海南三亞間的首條直航航線。

　　蔣定之說，瓊臺兩島在氣候、自然環(huán)境、語言、風俗習慣等方面十分相似，經(jīng)濟條件互補性強。自1988年第一家臺資農(nóng)業(yè)落戶海南，迄今海南已累計批準注冊1600多家臺資企業(yè)，實際投資約26億美元；每年都有大批臺胞來海南觀光旅游、從事經(jīng)濟文化交流，最多一年有15萬人次。海南獲批建設國際旅游島以來，兩島交往頻密，今年1至7月已經(jīng)有7萬多臺胞到海南觀光旅游、從事經(jīng)貿(mào)商務，超過去年臺胞入島總數(shù)。兩島交流熱絡，機票“一票難求”。

　　孫洪祥表示，華航很早就希望開通臺灣直航海南航班，繼9月6日開通每周2班臺北往返三亞直航后，10月30日還將開通每周3班臺北往返?？谥焙胶桨?。他說：開通新航線對航空公司是挑戰(zhàn)，海南省政府對兩條航線的財政補貼政策“很有效”。他分析，直航三亞的航班旅客將以臺灣來瓊觀光客為主打，而直航?？诘暮桨鄬⒓耐诤Ｄ锨巴_灣觀光客源的拓展。他期望客源市場盡快穩(wěn)定，兩條航線盡快以“大機型”執(zhí)飛，“令空中黃金走道越來越寬”。他并建議海南與臺灣共同在國際市場推廣，華航“可以把執(zhí)飛航線的日本、韓國、美國旅客帶到海南島?！?/P>

　　海南省臺辦副主任劉耿是華航執(zhí)飛海南直航航線的推手之一，他介紹，1994年海南省臺辦率先提出“兩岸直航，兩島先行”的建議，開始推動兩島空中直航。1998年10月25日，澳門航空股份有限公司（Air Macau Co, Ltd.，簡稱“澳航”）開通“臺北——澳門——三亞”航線；10月29日，開通“臺北——澳門——?？凇焙骄€。2008年12月20日，海南航空“海口——臺北”直航航線首次執(zhí)飛，每周2個直航航班?！敖衲?0月31日長榮航空股份有限公司（EVA Airways Corporation，簡稱“長榮航空”）也將開通每周兩個?？谕蹬_北航班。這意味著自10月31日起，海南島與臺灣島間的往返直航航班將達到每周18個。此外，遠東航空股份有限公司（Far Eastern Air Transport Corp.，簡稱“遠東航空”）也在積極商談從高雄執(zhí)飛海南兩大空港的航班。期望藉由兩島直航航班大‘擴容’，圍繞國際旅游島建設，全面提升海南島與臺灣島旅游業(yè)的合作?！?/P>

　　記者了解到，目前臺北與三亞直航航班往返票價為3500元人民幣，臺北經(jīng)由香港轉機飛三亞的往返票價為3000元人民幣。