中國民航市場的高速發(fā)展意味著對飛機的需求也越來越多，不論是數(shù)量上還是機型多樣性上。在空中客車A380即將被國內(nèi)航空公司引進之時，有的航空公司表示有壓力，有的航空公司表示無所謂。不論是哪種心態(tài)，對于空中客車A380這種“巨無霸”飛機的態(tài)度，都需要航空公司切合市場需求，而不是盲目跟風。

　　是否引進空中客車A380這種“巨無霸”，其實反映了一家航空公司對航空市場判斷的兩種觀點之爭：未來民航發(fā)展，人們更多的是選擇從一個樞紐機場飛往另一個樞紐機場，通過一段或多段中間轉機航班才能完成整個旅程，還是選擇點對點、不經(jīng)停的直飛航班。

　　其實，在當前航空市場高度發(fā)展的形勢下，不可能有哪一種機型會徹底地壟斷市場。一方面，旅客的出行需求多種多樣，有些旅客需要通過中轉來完成自己的旅途，有些旅客則希望快速直接地到達目的地。市場需求多樣化帶來的飛機需求自然也是多樣化的。另一方面，目前不論是在我國還是其他國家，很多機場的保障條件還不足以滿足類似空中客車A380之類的“巨無霸”飛機的起降。這就客觀上決定了開通此類機場航線的航空公司必然要選擇相對小一點兒的機型。

　　高度發(fā)達的大型樞紐機場的一個重要特點是客源十分充足。航空公司若能利用大飛機，就能更好地整合旅客資源，節(jié)約航班時刻。比如，北京首都國際機場（簡稱“首都機場”）和廣州白云國際機場（簡稱“白云機場”）都有著豐富的旅客資源。航空公司用超過500座的空中客車A380飛機執(zhí)飛兩地間的航線，一方面能吸引更多通過北京和廣州中轉去往目的地的旅客；另一方面，由于該飛機的容量較大，航空公司可以有效地整合運營時刻，將原來的相鄰時刻的兩個航班整合到一個航班，這樣就能節(jié)省本已經(jīng)十分緊張的時刻資源。

　　大型樞紐機場還有一個重要的特點是高端旅客較多。對價格不甚敏感的高端旅客更加注重旅途過程中的舒適感和新鮮感。如此一來，能提供諸如空中酒吧、私密睡房之類的高端服務的空中客車A380“巨無霸”就能找到目標客源。

　　當然，“巨無霸”并不能滿足所有的航空市場的需求。很多航空公司的航線主要以國內(nèi)城市和國際中短途運輸為主，此時更能體現(xiàn)高效性、經(jīng)濟性和可靠性的機型就更滿足其需求，“巨無霸”這種龐然大物顯然不合適。與此同時，很多航空公司還執(zhí)飛剛剛啟動航空市場的地區(qū)的航線，承擔著服務當?shù)毓姵鲂校瑤赢數(shù)亟?jīng)濟發(fā)展的重任。在此類地區(qū)，使用空中客車A380顯然也是不合適的。

　　中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）在國內(nèi)的航空公司中，首次引進空中客車A380飛機，其運營效果備受關注。眾多航空公司都在觀察著其運行效果，以作出理性的選擇。