6月13日，備受關(guān)注的京滬高鐵公布票價，最低410元最高1750元的價格，讓這一黃金航線上的直接競爭對手——京滬航線面臨挑戰(zhàn)。

　　在接受新民網(wǎng)記者采訪時，作為京滬航線最大承運人東航相關(guān)人士表示，目前暫時沒有削減京滬航線的計劃；但為應(yīng)對高鐵的挑戰(zhàn)，提高航班正點率、試推空鐵聯(lián)運等一系列措施已在醞釀中。

“黃金航線”面臨高鐵沖擊

　　相關(guān)資料顯示，自2007年開通“京滬快線”至今，目前，東航、上航京滬航線上每天共有55個航班往返，航班占有量第一。

　　“京滬快線主要是針對商務(wù)客和部分散客，目前每天的上座率基本保持在80%以上?！毕嚓P(guān)人士坦言，該航線是東航最能盈利的國內(nèi)“黃金航線”之一，但京滬高鐵開通后，對這一航線肯定會產(chǎn)生沖擊。

　　相關(guān)人士告訴記者，東航方面目前并未有削減航班的計劃，“京滬快線主要是針對對價格不敏感、對時間敏感的商務(wù)客，經(jīng)過4年開行，已經(jīng)基本實現(xiàn)公交化運營；且機場硬件、服務(wù)都比較完備?！?/P>

　　業(yè)內(nèi)人士據(jù)此分析，從服務(wù)、運行時間上看，航空運輸仍有一定優(yōu)勢。

航空預(yù)售期搶占部分價格“高地”

　　而根據(jù)目前公布的京滬高鐵票價，業(yè)內(nèi)人士分析后認(rèn)為，在空地運輸票價上，預(yù)售期長、折扣力度大的航空票價也有一定優(yōu)勢。

　　新民網(wǎng)記者注意到，按照已公布的高鐵票價，時速300公里動車從北京到上海全程票價二等座555元，一等座935元、商務(wù)座（包括觀光座、一等包座）1750元；時速250公里動車全程票價則為二等座410元、一等座650元。

　　而如果購買提前預(yù)售35天的東航京滬航線航班，票價最低可以達(dá)到480元，只比高鐵二等座高70元。

　　也因此，業(yè)內(nèi)人士指出，只要提前一定時間購票，從價格上看，折扣大的航空公司也有優(yōu)勢。

“空鐵競爭”催生“空鐵聯(lián)運”

　　“在高鐵開跑后，我們會對客流進行實時監(jiān)控?！北M管對高鐵將會帶來多大沖擊表示“未可知”，但相關(guān)人士透露，為應(yīng)對其帶來的競爭壓力，已經(jīng)出臺了一系列應(yīng)對措施。

　　相關(guān)人士透露，一方面，在高鐵開跑一月內(nèi)，航空公司會對京滬快線上的客流進行監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)客流下降明顯，會采取相應(yīng)措施；同時，不同航班之間機票可免費自由簽轉(zhuǎn)、重點整治京滬航班延誤、提高正點率等措施，也將提高旅客的便捷度。

　　業(yè)內(nèi)人士也透露，為應(yīng)對高鐵的挑戰(zhàn)，一些航空公司和機場已經(jīng)開始探索空鐵聯(lián)運，即把高鐵車次、時間和飛機航線進行搭配，旅客只需要買一張?zhí)灼本涂梢詫崿F(xiàn)飛機和火車的換乘。

　　“無錫正在進行試點?！毙旅窬W(wǎng)記者了解到，隨著試點的逐步推進，東航方面計劃在長三角地區(qū)初步實現(xiàn)“空鐵聯(lián)運”。