8月16日，記者從國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（International Air Transport Association，IATA，簡(jiǎn)稱“國(guó)際航協(xié)”）獲悉，今年上半年，全球航空公司虧損近8億美元。但是，中國(guó)國(guó)內(nèi)航空公司的業(yè)績(jī)引領(lǐng)全球，上半年利潤(rùn)達(dá)到達(dá)127.8億元，同比增長(zhǎng)26%。

　　中信建投交通業(yè)分析師李磊表示：“上半年，和全球航空公司虧損相比，中國(guó)航空公司盈利是預(yù)期內(nèi)的事情。因?yàn)?010年，中國(guó)民航的盈利達(dá)到了最高點(diǎn)，導(dǎo)致26%的增長(zhǎng)基數(shù)并不是太高?！?/P>

　　2010年，中國(guó)民航全行業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額437億元，其中航空公司實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額為351億元，占比約為60%。

　　據(jù)悉，包括國(guó)航（601111.SH/00753.HK）、東航（6011115.SH/00670.HK）、南航（600029.SH/01055.HK）、海航（600221.SH）在內(nèi)的中國(guó)國(guó)內(nèi)航空公司，將在8月底披露2011年上半年年報(bào)。

　　李磊表示：“預(yù)計(jì)上述上市公司的業(yè)績(jī)將表現(xiàn)良好。今年上半年，中國(guó)的航空公司盈利上升，主要是國(guó)內(nèi)客、貨運(yùn)市場(chǎng)需求增大，燃油附加費(fèi)上漲等一系列因素影響。其國(guó)際業(yè)務(wù)也受到國(guó)際市場(chǎng)影響而放慢。”

　　國(guó)際航協(xié)認(rèn)為，作為全球第二大國(guó)內(nèi)航空客運(yùn)市場(chǎng)，中國(guó)仍然擁有巨大發(fā)展?jié)摿?，但其?guó)際航空客運(yùn)市場(chǎng)增速放緩，顯示出緊縮政策對(duì)旅客消費(fèi)能力的影響。

　　目前中國(guó)依然是航空貨運(yùn)增長(zhǎng)最強(qiáng)勁的地區(qū)，盡管中國(guó)放緩的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)步伐也影響到航空貨運(yùn)市場(chǎng)表現(xiàn)。亞洲地區(qū)占有全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)40.5%的市場(chǎng)份額，卻遭遇5.8%的年度最大降幅。主要原因是，日本地震危機(jī)后，電子器材和汽車業(yè)逐漸得到恢復(fù)。

　　據(jù)國(guó)際航協(xié)最新財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)報(bào)告顯示，全球航空公司的股票價(jià)格進(jìn)一步下跌。今年7月，全球航空公司股價(jià)下跌了4%；年初至今，全球航空公司股價(jià)總計(jì)下跌了15%。

　　油價(jià)依然是影響全球包括中國(guó)航空公司業(yè)績(jī)的主要原因。目前航油價(jià)格出現(xiàn)反彈，每桶價(jià)格上漲至130美元以上。今年布倫特原油的平均價(jià)格為112 美元/桶，航油平均價(jià)格為128 美元/桶，和全年水平接近，截至2011年07月29日，全球航油平均價(jià)格約合132.8美元/桶，環(huán)比上漲5.2%，同比上漲50.6%。

　　國(guó)際航協(xié)表示，今年第三季度，航空業(yè)仍將受到經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)緩慢，飛機(jī)利用率降低以及燃油成本增加的挑戰(zhàn)，利潤(rùn)率將持續(xù)受到擠壓。