航空教育

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身份證過(guò)期咋乘機(jī)？

1.身份證過(guò)期未超半年仍可登機(jī)(適用于國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng));2.身份證過(guò)期時(shí)間超過(guò)半年則需攜帶戶口簿原件、本人近照和派出所的證明才能上機(jī)，該規(guī)定適用于國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng);3.除身份證外，旅客
乘機(jī)出行，如何托運(yùn)物品？

由于航空運(yùn)輸?shù)奶厥庑裕w機(jī)在飛行過(guò)程中遇到的各種空中顛簸以及在起飛降落時(shí)飛機(jī)機(jī)艙內(nèi)受到的巨大壓力，因此航空公司在接收旅客行李托運(yùn)時(shí)對(duì)行李的包裝都有相應(yīng)的要求。在
父母帶嬰兒乘飛機(jī)注意事項(xiàng)

一、嬰兒機(jī)票適用的年齡14天-2周歲。以起飛日期為準(zhǔn)。寶寶出生14天后就可以坐飛機(jī)。二、嬰兒機(jī)票的購(gòu)買(mǎi)1)必須購(gòu)買(mǎi)一張成人票。票價(jià)是成人經(jīng)濟(jì)艙的10%，即全價(jià)票的一折。2)
初中學(xué)生可以讀空乘么？

近年空乘隊(duì)伍大擴(kuò)招，該專業(yè)畢業(yè)生更是吃香走紅，出現(xiàn)供不應(yīng)求情況。航空公司在招聘的時(shí)候，對(duì)視力、身高、體形都有嚴(yán)格要求。此外，有責(zé)任心、守紀(jì)律以及認(rèn)真、投入也是現(xiàn)
培訓(xùn)不能提高護(hù)照檢察官辨識(shí)照片能力

澳大利亞新南威爾士大學(xué)最新研究告訴我們，如果下次有人要求查看你的證件，無(wú)論是機(jī)場(chǎng)入境檢察官，還是辦公樓保安人員，或是酒店招待生，可以肯定的是：他們辨識(shí)本人和證件
悉尼機(jī)場(chǎng)低成本航空推動(dòng)客流量及收入增長(zhǎng)

據(jù)報(bào)道，悉尼機(jī)場(chǎng)預(yù)計(jì)，在不久的將來(lái)低成本航空將會(huì)推動(dòng)客流量及航空收入的增長(zhǎng)。悉尼機(jī)場(chǎng)強(qiáng)調(diào)，國(guó)際低成本航空公司是其近期增長(zhǎng)的主要推動(dòng)力。此外，低成本航空使機(jī)場(chǎng)設(shè)施
飛機(jī)的“臉”“萌萌噠” 波音787-9尾部是熊

　　圖：波音787-9的“熊臉”　　“飛機(jī)也會(huì)賣(mài)萌耶，你造嗎?”近日，社交網(wǎng)絡(luò)上流行起各種飛機(jī)賣(mài)萌照。網(wǎng)友們紛紛圍觀：“笑噴了!沒(méi)想到冰冷的龐
旅客鉆戒遺失　國(guó)航西南地服員幫找回獲錦旗

　　圖：年輕的行李查詢員吳濤　　五分鐘后，旅客再次來(lái)電，旅客的情緒似乎已經(jīng)瀕臨崩潰邊緣。哽咽不止的聲音里除了焦急更多的是傷心，這種情況讓吳濤這位參加工作不到一年
中國(guó)大陸7月赴日人數(shù)達(dá)28萬(wàn) 居外國(guó)游客榜首

　　據(jù)日本J-Cast網(wǎng)站8月21日?qǐng)?bào)道，日本政府觀光局20日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，7月赴日外國(guó)游客總?cè)藬?shù)達(dá)到126.97萬(wàn)人，較2013年同期增加26.6%，創(chuàng)下單月赴日外國(guó)游客人數(shù)最高紀(jì)錄
航班號(hào)前兩位字母的含義是什么？

前兩位英文字母為各個(gè)航空公司的簡(jiǎn)稱，如下：MU-中國(guó)東方航空公司CA-中國(guó)國(guó)際航空公司CZ-中國(guó)南方航空集團(tuán)HU-海南航空公司ZH-深圳航空公司FM-上海航空公司MF-廈門(mén)航空公司
寒冷的冬季對(duì)飛機(jī)有影響么？

氣溫低會(huì)造成飛機(jī)積冰。當(dāng)飛機(jī)在含有過(guò)冷水滴的云中飛行時(shí)，如果機(jī)體表面溫度低于0攝氏度，過(guò)冷水滴就會(huì)在機(jī)體表面某些部位凍結(jié)，并聚積成冰層。冰雪凝結(jié)在飛機(jī)機(jī)翼上，表
飛機(jī)上燈的作用是什么？

在客艙和駕駛艙內(nèi)都裝有柔和的日光色照明燈;在駕駛艙中的儀表板上裝的是可以自動(dòng)調(diào)節(jié)亮度的燈，它發(fā)出的光線不致于使駕駛員眼睛疲勞;在客艙中每個(gè)座位的上方還裝有專供每位
航班延誤后，為什么不讓旅客下飛機(jī)？

　　知乎上網(wǎng)友提問(wèn)：“飛機(jī)晚點(diǎn)，好不容易上了飛機(jī)，以為要起飛了，結(jié)果在飛機(jī)上一等就是好幾個(gè)小時(shí)。問(wèn)機(jī)長(zhǎng)幾點(diǎn)能飛，說(shuō)不知道，既然不知道，為什么不先放乘客下飛
大連—煙臺(tái)海底高鐵通過(guò)論證　總投資2000億

　　大連到煙臺(tái)跨海高鐵已有眉目。8月19日公布的《關(guān)于近期支持東北振興若干重大政策舉措的意見(jiàn)》(以下稱《意見(jiàn)》)稱，下一步要加快推進(jìn)渤?？绾Ｍǖ拦こ糖捌诠ぷ?。這份《意
不要低空飛越動(dòng)物園！罕見(jiàn)航行通告為熊貓保胎

　　圖：英國(guó)民航局發(fā)罕見(jiàn)航行通告，英國(guó)媒體稱與甜甜懷孕有關(guān)。(圖為愛(ài)丁堡動(dòng)物園的中國(guó)大熊貓?zhí)鹛鸷完?yáng)光)　　英國(guó)民航局7月曾發(fā)出一條罕見(jiàn)的航行通告(NOTAM)，告訴飛行員
乘坐飛機(jī)的注意事項(xiàng)有哪些？

在許多人看來(lái)，乘飛機(jī)出行要比乘坐其他交通工具舒服、快捷。今天給您介紹一下乘坐飛機(jī)時(shí)的注意事項(xiàng)：一、乘機(jī)者在乘機(jī)前24小時(shí)應(yīng)適當(dāng)休息，避免勞累;保證充足的睡眠，少吃
乘客在乘坐飛機(jī)時(shí)誤機(jī)了怎么辦？

一般承運(yùn)人根據(jù)誤機(jī)發(fā)生的責(zé)任歸屬有兩種處理方式：1、由于承運(yùn)人或非旅客原因發(fā)生的誤機(jī)，原則上應(yīng)在航班有同等可利用座位情況下，安排旅客搭乘后續(xù)航班，免收誤機(jī)費(fèi)。2、
航空公司應(yīng)避免自相殘殺

據(jù)Flightglobal報(bào)道，隨著全球航空聯(lián)盟的持續(xù)增長(zhǎng)，如何更好地利用全服務(wù)航企和低成本航企之間的合作關(guān)系引發(fā)了非常有趣的辯論。最有爭(zhēng)議的兩個(gè)問(wèn)題分別是：低成本航企對(duì)全
誰(shuí)能享受“空中救援”服務(wù)？

我來(lái)說(shuō)兩句(0) 字體大?。篬大中小 ]分享　　8月14日，從新疆轉(zhuǎn)運(yùn)到京的急性心肌梗塞患者，使用了兩架飛機(jī)接力轉(zhuǎn)運(yùn)，及時(shí)將患者送往安貞醫(yī)院接受治療。一場(chǎng)直升機(jī)展開(kāi)的&
云南滄源民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)進(jìn)展順利

　　記者從云南滄源縣獲悉：滄源民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)進(jìn)展順利，場(chǎng)外配套工程建設(shè)高效穩(wěn)步推進(jìn)?！　〗刂鼓壳?，機(jī)場(chǎng)場(chǎng)外配套的水、電、路、通信等場(chǎng)外工程已建設(shè)完成、投入使用，可
哈爾濱將對(duì)部分國(guó)家和地區(qū)實(shí)行72小時(shí)過(guò)境免簽

　　記者從省發(fā)改委獲悉，國(guó)務(wù)院《關(guān)于近期支持東北振興若干重大政策舉措的意見(jiàn)》19日公布?！兑庖?jiàn)》包括35條支持東北振興的政策，內(nèi)容涵蓋激發(fā)市場(chǎng)活力、深化國(guó)有企業(yè)改革
旅客過(guò)度維權(quán) 既難行又傷身

　　8月13日凌晨，深航ZH9970(北京—深圳)航班因天氣原因備降桂林。在大部分旅客保持理智并順利補(bǔ)班成行的情況下，數(shù)位旅客采取了過(guò)激的維權(quán)方式，不僅進(jìn)一步延誤了行
什么是支線客機(jī)?

支線客機(jī)通常是指100座以下的小型客機(jī)，一般設(shè)計(jì)座位為35～100座，飛行距離在600-1200公里。主要用于承擔(dān)局部地區(qū)短距離、小城市之間、大城市與小城市之間的旅客運(yùn)輸。支線
未來(lái)十年好就業(yè)的行業(yè)

隨著家長(zhǎng)們"只認(rèn)名校,不問(wèn)專業(yè)”的觀念轉(zhuǎn)變，越來(lái)越多的考生和家長(zhǎng)更關(guān)心專業(yè)技能和就業(yè)前景兩方面，下面是一些未來(lái)十年好就業(yè)的專業(yè)介紹：民航運(yùn)輸、空中乘務(wù)、航空服
南航新疆服務(wù)頻頻出彩　促進(jìn)營(yíng)銷(xiāo)如虎添翼

　　進(jìn)入7月，即迎來(lái)了民航傳統(tǒng)的生產(chǎn)旺季，航班量、旅客量、行李量都會(huì)有不同程度的攀升，這對(duì)于各家航空公司來(lái)說(shuō)，既是對(duì)安全、服務(wù)保障能力的考驗(yàn)，同時(shí)也意味著效益和