“上海機(jī)場兩名不屬于本次航班的女乘客強(qiáng)行登機(jī)導(dǎo)致航班延誤”的信息引起公眾關(guān)注，消息一出，類似沖擊機(jī)場柜臺、跑道的維權(quán)失當(dāng)?shù)挠懻撓破馃岢薄Ｈ欢?，這真的是乘客“飛鬧’的重演嗎?記者從上海機(jī)場公安了解到，兩名乘客為正常登機(jī)，由于航空公司過錯(cuò)，出現(xiàn)“一座兩人”情況導(dǎo)致航班延誤。

記者11月30日從國航了解到，由上海虹橋至北京的國航CA1518航班本應(yīng)于11月29日16時(shí)55分起飛，但因兩名女乘客強(qiáng)行登機(jī)導(dǎo)致航班延誤1小時(shí)55分鐘起飛，落地時(shí)間延誤1小時(shí)12分鐘。

在記者的反復(fù)追問下，國航方面始終表示這兩名女乘客為強(qiáng)行登機(jī)，直至有媒體報(bào)道稱“機(jī)場方面表示旅客為正常登機(jī)”后，國航方面才向記者解釋，國航與這兩名乘客計(jì)劃乘坐的海航航班在改簽溝通方面出現(xiàn)了問題，但具體細(xì)節(jié)還在調(diào)查之中。

此后，記者又向機(jī)場警方求證。據(jù)警方調(diào)查，11月29日原計(jì)劃于10時(shí)50分由上海虹橋機(jī)場飛北京的HU7608航班因機(jī)組原因延誤，海南航空遂將該航班方某、趙某等旅客改簽至當(dāng)日國航CA1518航班(預(yù)計(jì)16時(shí)55分起飛)。在海航客服人員的陪同下，國航給這些旅客發(fā)了登機(jī)牌。結(jié)果臨到下午登機(jī)前，國航發(fā)現(xiàn)自己給的登機(jī)牌超出了機(jī)上實(shí)有座位的情況，即出現(xiàn)了“一座兩人”的超載情況。于是國航臨時(shí)決定在后臺把兩位從海航轉(zhuǎn)過來的女乘客的登機(jī)信息取消了，也沒有及時(shí)通知到兩位女乘客。于是這兩位乘客就拿著國航發(fā)的登機(jī)牌登機(jī)，先到飛機(jī)的座位上坐下來。

兩位女乘客坐下后，后登機(jī)的同座兩位乘客發(fā)現(xiàn)問題，便告知機(jī)組人員。機(jī)組人員隨即報(bào)告給機(jī)長。機(jī)長出于安全考慮，進(jìn)行了清艙處理。兩位女乘客跟所有人一起下了飛機(jī)，過程中并沒有產(chǎn)生太大摩擦。由于兩位女乘客從上午九點(diǎn)起在機(jī)場一直等到下午四點(diǎn)，情緒上有些焦躁，言語上有些過激，但并無過分的舉動。機(jī)場公安民警及時(shí)將兩人帶回派出所調(diào)查，并予以教育訓(xùn)誡處理。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，旅客的確應(yīng)遵守民航的規(guī)定，不能一廂情愿地認(rèn)為自己已付款且有登機(jī)牌，就一定可以登機(jī)，有時(shí)登機(jī)牌已經(jīng)在后臺被取消處理。航空公司方面也沒有履行提前告知的責(zé)任，當(dāng)日16時(shí)國航發(fā)現(xiàn)超載，帶走這些改簽旅客，并通知海航。海航找到旅客時(shí)已經(jīng)是16時(shí)35分，此時(shí)誤登機(jī)事件已經(jīng)發(fā)生。對于這樣的情況，航空公司應(yīng)承擔(dān)主要責(zé)任。

此事件留下三個(gè)疑問：第一，航空公司在處理改簽事宜時(shí)怎么會出現(xiàn)“一座兩人”，在同一座位重復(fù)發(fā)售時(shí)，為何在銷售環(huán)節(jié)、登機(jī)環(huán)節(jié)均未發(fā)現(xiàn)?第二，航空公司在開具登機(jī)牌后于后臺取消座位，為何沒有告知旅客本人?第三，30日機(jī)場警方的調(diào)查結(jié)果公布，作為當(dāng)事者的國航為何成了最后一個(gè)知曉情況的一方?

有網(wǎng)友認(rèn)為，作為大型國有航空公司，國航的航線遍布國內(nèi)外，擁有數(shù)百架飛機(jī)，運(yùn)送千萬名旅客，其言行不僅代表國航，也代表中國民航，我們期待國航給出滿意答復(fù)。