民航資源網(wǎng)2011年5月27日消息：2011年5月25日，河北航空有限公司（Hebei Airlines Co. Ltd.，簡稱“河北航空”）運行副總經(jīng)理李新安、AOC運行控制中心值班經(jīng)理王德山參加了中國民用航空華北地區(qū)管理局（簡稱“華北局”）來石家莊正定國際機場（簡稱“石家莊機場”）調(diào)研航班延誤原因、航班延誤分類以及大面積航班延誤處置程序、預案的會議。

　　河北航空公司的代表在調(diào)研會議上匯報，河北航空公司自2010年6月29日首航至今，共計運行11個月（331天），一是由于石家莊機場所處的地理位置，受流量控制影響，航班延誤較為嚴重，航班正常率較低，二是由于各級各個渠道統(tǒng)計方法的不一致等原因，導致統(tǒng)計數(shù)據(jù)不太一致，因此，河北航空公司的代表同意按照空管統(tǒng)計數(shù)據(jù)來表述航班延誤的情況。

　　在調(diào)研會議上，河北航空公司的代表還對提高航班正常率提出了幾點意見和建議，受到民航華北局調(diào)研同志的好評。

　　一是建議修訂民航航班延誤統(tǒng)計方法。如，按照現(xiàn)行統(tǒng)計方法來統(tǒng)計，1架飛機日執(zhí)行8個航班任務，由于首班受到2-3小時流量控制，全天8個航班將全部延誤，后續(xù)航班是無法追回正常的。但是，現(xiàn)行統(tǒng)計規(guī)定第5-第8個航班要按照公司無運力原因統(tǒng)計，這一定性相對不合理，建議修訂為流量控制原因。

　　二是建議加強飛行協(xié)調(diào)。石家莊機場航班運行受華北區(qū)調(diào)調(diào)配、控制，流量控制很嚴重。如，飛行前一日，空管部門要與空軍協(xié)調(diào)某某航線不受控制，某某航線控制嚴重，以盡早告知機場和航空公司，適時安排辦理值機手續(xù)，主動掌握登機時刻，以提高服務質(zhì)量，消除旅客誤會等負面影響。

　　三是建議空軍要按飛行基本規(guī)則調(diào)配飛行。由于石家莊機場受空軍軍事活動影響較大，有時某某航班等待開車、或須盤旋上升、或在某某點上空等待不能入航、或須高高度加入航線，這樣就造成航班晚入航和耗油量增加，除給后續(xù)調(diào)配帶來困難外，也不利于國家節(jié)能減排總體要求。

　　四是建議增加石家莊機場飛行進出口?？煞窨紤]石家莊飛往華南、華東方向航班增加經(jīng)西線加入航線出口點（增加飛越太原至華東（南）的備份航線走向），以緩解北京區(qū)域飛往華南、華東地區(qū)流量壓力，這樣就可以減少因流量控制所造成的本場航班延誤。

　　五是建議按照監(jiān)督管理局要求，及時、準確反映航班統(tǒng)計數(shù)據(jù)。希望空管、機場能夠每日、每月校對某某航空公司本（外）站航班延誤原因，并可以隨時與航空公司AOC取得信息聯(lián)系。

　　據(jù)悉，河北航空公司經(jīng)過近兩三個月的治理航班延誤工作，已經(jīng)取得了明顯成效，據(jù)河北航空公司AOC運行控制中心統(tǒng)計，5月1日到25日，平均航班正常率達到了82.45%，而且，5月16日、18日、22日三天航班正常率達到100%。