圖1：用品質(zhì)譜寫(xiě)絢麗華章（多國(guó)參與）

　　2011年5月5日，中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（Air China Limited，簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)航”）技術(shù)分公司成都維修基地B-63XX機(jī)8C檢工作。首次實(shí)施了空中客車(chē)A321型飛機(jī)零應(yīng)力頂升工作，并協(xié)助空客公司完成國(guó)內(nèi)首次中央盒下蒙皮緊固件孔的結(jié)構(gòu)改裝指令，且一次性試飛成功，展現(xiàn)了該基地強(qiáng)的重維修實(shí)力。

嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)   確保質(zhì)量安全

　　B-63XX機(jī)8C檢屬空客飛機(jī)空中客車(chē)A320系列最高級(jí)別大修，不僅維修工作量大、維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)高，而且維修工作難度深。根據(jù)維修計(jì)劃安排，例行項(xiàng)目多達(dá)2000項(xiàng)左右，其中飛機(jī)結(jié)構(gòu)檢查和防腐項(xiàng)目就有300多項(xiàng)。該基地對(duì)于空客飛機(jī)8C檢工作駕輕就熟，經(jīng)驗(yàn)豐富。本著對(duì)客戶(hù)高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，基地派出了精兵強(qiáng)將組建了B-63XX機(jī)項(xiàng)目組。飛機(jī)進(jìn)場(chǎng)后，項(xiàng)目組從現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)到航材訂貨、人員配置等諸多細(xì)節(jié)都進(jìn)行合理安排，并適時(shí)調(diào)整計(jì)劃，確保了計(jì)劃與生產(chǎn)進(jìn)度有效統(tǒng)一；施工現(xiàn)場(chǎng)，每一名員工嚴(yán)格按照規(guī)章和工作單卡精心操作，嚴(yán)格落實(shí)“6S管理”，科學(xué)施工，從大翼到垂尾，從貨艙到客艙，從發(fā)動(dòng)機(jī)到廚房，細(xì)致到每一個(gè)角落的檢查。經(jīng)過(guò)數(shù)十個(gè)日日夜夜，確保了工作安全高效地進(jìn)行，取得了一次性試飛成功的好成績(jī)。

凝聚實(shí)力   擴(kuò)展維修深度

　　據(jù)悉，全球有6架空客飛機(jī)需完成中央翼盒下蒙皮結(jié)構(gòu)檢查和改裝，B-63XX機(jī)為其中一架。項(xiàng)目組針對(duì)此成立了TM組，會(huì)同客戶(hù)監(jiān)修小組與空客技術(shù)顧問(wèn)進(jìn)行溝通，經(jīng)過(guò)5天努力，通過(guò)仔細(xì)、反復(fù)調(diào)節(jié)，終于順利完成了12個(gè)附加飛機(jī)頂升點(diǎn)的零應(yīng)力頂升工作。同時(shí)，與由英、法、德、西四國(guó)技術(shù)精英組成的空客改裝小組密切合作，在隨后改裝周期內(nèi)完成了新增的外圍拆卸工作，有力保障了空客小組圓滿(mǎn)完成改裝任務(wù)。

深挖潛力   攻克技術(shù)難關(guān)

　　飛機(jī)結(jié)構(gòu)檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)左右吊架與機(jī)翼連接接頭軸承腐蝕，經(jīng)報(bào)AIRBUS并認(rèn)真查閱相關(guān)資料后，決定更換該軸承上的襯套。由于襯套要求尺寸精密度高，為保證工作質(zhì)量，大修部成立了技術(shù)攻關(guān)小組。在沒(méi)有合適工具的情況下，技術(shù)攻關(guān)小組成員發(fā)揮自己的潛在能力和工作經(jīng)驗(yàn)，決定自行設(shè)計(jì)加工適合吊架襯套更換的特殊工具，最終采用套式鉸刀鉸孔的方式加工出套式鉸刀。經(jīng)過(guò)維修現(xiàn)場(chǎng)工作人員的精確施工，攻克了吊架襯套更換這一技術(shù)難關(guān)，使軸承更換工作高質(zhì)量如期完成，確保了飛機(jī)修理質(zhì)量和周期。

精益求精   飛機(jī)美容換新顏

　　整潔一新的飛機(jī)內(nèi)部和外部是提高旅客舒適度和滿(mǎn)意率的重要因素。對(duì)此，項(xiàng)目組“客艙美容師”們不厭其煩地做好每一項(xiàng)細(xì)致和瑣碎的工作，包括駕駛艙、客艙座椅和登機(jī)門(mén)等所有可視區(qū)域部件打磨、清潔、噴漆。無(wú)論是整機(jī)客艙玻璃更換、整機(jī)客艙座椅椅套換新，還是客艙的深度清潔，對(duì)于任何細(xì)節(jié)他們都沒(méi)有絲毫的放松，反而是更加細(xì)致和專(zhuān)注達(dá)到客艙和駕駛艙的每一個(gè)角落，最終贏得了客戶(hù)的認(rèn)可。4月底，成都的氣溫逐日攀升，噴漆機(jī)庫(kù)更加悶熱難耐。但為了噴漆質(zhì)量和周期，漆工結(jié)合氣溫變化可能造成的困難和問(wèn)題，根據(jù)工作單及噴漆經(jīng)驗(yàn)，找到最為合理、合適的噴漆漆料，采用兩班制工作方式夜以繼日、有條不紊進(jìn)行工作，順利完成所有的整機(jī)打磨噴漆工作，重塑了飛機(jī)的亮麗外表。