民航資源網(wǎng)2011年5月4日消息：王修雪于2001年7月畢業(yè)于南京航空航天大學(xué)飛行器制造工程，至今從事飛機(jī)維修工作10年多了。

　　2001年7月進(jìn)入海南航空股份有限公司從事D328飛機(jī)航線維修工作，先后到西安、北京、太原、銀川等基地進(jìn)行維修工作，保障維修安全。在海南航空公司2年工作時(shí)間中，充分加強(qiáng)了維修安全的意識(shí)，堅(jiān)定了他對(duì)飛機(jī)維修工作的熱愛，為提高維修技能打下基礎(chǔ)。

　　2003年5月進(jìn)入四川航空股份有限公司從事A320飛機(jī)航線維修工作。在維修崗位上繼續(xù)堅(jiān)持以維修安全為中心，堅(jiān)持維修標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)維修理論知識(shí)學(xué)習(xí)，把好維修安全關(guān)口。在四川航空公司工作的6年時(shí)間中，他時(shí)刻把飛機(jī)安全和旅客安全放在第一位，工作中未發(fā)生任何維修差錯(cuò)，保障了維修安全，得到同事和公司的認(rèn)可。在同批次人員中第一個(gè)獲得飛機(jī)整機(jī)放行權(quán)，第一個(gè)獲得APU培訓(xùn)機(jī)會(huì)，第一個(gè)獲得中級(jí)工程師職稱，第一個(gè)獲得發(fā)動(dòng)機(jī)試車執(zhí)照。2005年被公司機(jī)務(wù)部聘為兼職教員，為公司機(jī)務(wù)部新進(jìn)員工進(jìn)行安全培訓(xùn)和機(jī)型理論知識(shí)培訓(xùn)，2006年被公司授于維修機(jī)械師職位，同年獲得四川航空公司先進(jìn)個(gè)人稱號(hào)。先后多次被公司派出參與飛機(jī)C檢監(jiān)修，該項(xiàng)工作的參與加強(qiáng)了對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)的全面認(rèn)識(shí)。先后帶隊(duì)到寧波、溫州、深圳等地排除飛機(jī)故障。2006年被公司派至攀枝花機(jī)場(chǎng)進(jìn)行維修放行委托監(jiān)督。2007年被公司第一批次派出到東北航空公司（沈陽(yáng)）基地帶隊(duì)進(jìn)行維修工作，積累了豐富的飛機(jī)冬季維修經(jīng)驗(yàn)。

　　2009年5月東北航空公司為獲得獨(dú)立維修能力從四川航空公司租借11名A320飛機(jī)維修機(jī)務(wù)人員。在公司領(lǐng)導(dǎo)的推薦和信任下，王修雪有幸成為當(dāng)中的一員，并讓他負(fù)責(zé)租借人員管理和維修帶隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)職責(zé)。在東北航空公司工作期間，公司領(lǐng)導(dǎo)委任他為A320航線經(jīng)理兼維修計(jì)劃與控制中心經(jīng)理。擔(dān)任維修計(jì)劃與控制中心經(jīng)理使他感到前所未有的壓力，畢竟之前他僅僅從事航線維修工作，但他并沒有退縮。對(duì)于維修計(jì)劃和控制工作，他從基本開始，不到半年時(shí)間就熟悉了飛機(jī)維修方案、時(shí)控件控制、航班計(jì)劃與調(diào)整、維修協(xié)議等工作，使維修計(jì)劃與控制工作和航線維修工作充分銜接起來，使航線維修工作更精細(xì)化。

　　2009年8月東北航空公司移師桂林，同時(shí)所屬6170飛機(jī)濕租給成都航空公司，他積極參與了和成都航空公司間的濕租協(xié)議起草。代表公司到成都機(jī)場(chǎng)完成和成都航空公司間的飛機(jī)交接工作。在飛機(jī)濕租期間不斷起草和完善其他濕租控制程序，保障了公司作為飛機(jī)濕租方的適航責(zé)任。在東北航空搬遷桂林機(jī)場(chǎng)初期，他作為機(jī)務(wù)部桂林負(fù)責(zé)人，積極安排搬遷任務(wù)。加強(qiáng)同機(jī)場(chǎng)和駐地航空公司的聯(lián)系，使飛機(jī)初期安全運(yùn)行得到順利保障。2009年8月被公司派出學(xué)習(xí)維修管理，9月順利取得維修管理人員執(zhí)照，更加深刻認(rèn)識(shí)良好維修理念是如何從細(xì)節(jié)保障航空維修安全，同年被評(píng)為東北航空公司先進(jìn)個(gè)人。

　　2010年6月29日河北航空有限公司成立，他隨東北航空從桂林移師石家莊。公司剛成立，萬事開頭難，由他全面負(fù)責(zé)機(jī)務(wù)部前期搬遷安排工作。對(duì)辦公場(chǎng)所及廠房設(shè)施等進(jìn)行精心設(shè)計(jì)和規(guī)劃，立即同機(jī)場(chǎng)、基地其它航空公司、維修廠家等建立聯(lián)系，使前期機(jī)務(wù)維修工作有序進(jìn)行，保障了運(yùn)行初期維修安全。

　　為保障2010年6月29日首航順利，王修雪制定了周密的首航航班保障程序，并于首航當(dāng)日隨飛機(jī)飛行一天以應(yīng)對(duì)各種應(yīng)急情況，當(dāng)晚飛機(jī)順利完成首航任務(wù)。

　　在河北航空成立后兩月內(nèi)，B-6025飛機(jī)頻繁發(fā)生機(jī)械故障，為維護(hù)河北航空公司剛成立航班正點(diǎn)形象，他率領(lǐng)A320全體維修人員連續(xù)通宵達(dá)旦排除飛機(jī)故障，其中2010年8月份有一周時(shí)間每天晚上都是通宵達(dá)旦地工作。由于公司僅擁有A320機(jī)型中一架飛機(jī)，這給排故工作帶來很大困難，他帶領(lǐng)中隊(duì)的其他工作人員，對(duì)于任何故障做到詳細(xì)分析，周密考慮，提前準(zhǔn)備，及時(shí)排除故障。在河北航空成立至今10個(gè)多月時(shí)間，A320航線中隊(duì)成功排除重大故障24次。尤其是飛機(jī)漏油故障嚴(yán)重影響飛機(jī)飛行安全，憑著中隊(duì)每一名工作人員的高度責(zé)任心和一切以安全為中心的維修理念，及時(shí)查找隱患，排除故障。

　　把好維修安全關(guān)口的重要環(huán)節(jié)是加強(qiáng)人員技術(shù)培訓(xùn)。平時(shí)工作中我定期組織員工開展此項(xiàng)工作，對(duì)廠家及適航當(dāng)局下發(fā)的適航指令和服務(wù)通告及時(shí)貫徹執(zhí)行，對(duì)飛機(jī)維修手冊(cè)及維修行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)反復(fù)學(xué)習(xí)理解，對(duì)重大故障和重復(fù)性故障開展分析討論，定期下發(fā)維護(hù)提示。高度重視和培養(yǎng)新進(jìn)維修人員安全維修意識(shí)的建立，

　　擁有良好的服務(wù)意識(shí)是保障維修安全的另一重要方面，作為民航機(jī)務(wù)人，我樹立了一切為了飛行機(jī)組服務(wù)的理念，向機(jī)組提供良好的飛機(jī)，在平時(shí)飛機(jī)運(yùn)行過程中，他主動(dòng)加強(qiáng)和飛行機(jī)組的溝通，對(duì)及時(shí)排除飛機(jī)故障起到至關(guān)重要的作用。在公司組織的空地交流會(huì)上，他所在的A320航線機(jī)務(wù)和飛行機(jī)組積極探討飛機(jī)故障，對(duì)故障的分析和處理達(dá)成一致意見。還積極處理客艙服務(wù)設(shè)施缺陷，保障客艙服務(wù)設(shè)施功能完好，給旅客提供良好的客艙環(huán)境，提升公司的服務(wù)形象。

　　王修雪總是說，他有幸成為河北航空的一員，在公司領(lǐng)導(dǎo)的信任下任職A320維修中隊(duì)長(zhǎng)，他將保持清醒頭腦，充分認(rèn)清形勢(shì)，認(rèn)真履行中隊(duì)長(zhǎng)職責(zé)，在抓好航空安全的前提下，將帶領(lǐng)A320航線中隊(duì)全體維修人員主動(dòng)謀思路、想辦法尋找各類維修資源，嚴(yán)把維修放行關(guān)口，根據(jù)公司下發(fā)的維修任務(wù)具體規(guī)劃工作目標(biāo)，達(dá)到更深度的維修能力，精細(xì)化地維修飛機(jī)，充分發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)的助手作用，把握全局工作情況，提升航線管理水平。

　　他總是說：自己作為民航機(jī)務(wù)人，一定要在飛機(jī)維修崗位上繼續(xù)做好本職工作，始終以安全為中心，為河北建設(shè)民航強(qiáng)省做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。