民航資源網(wǎng)2011年4月28日消息：4月20日，春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，簡稱“春秋航空”）9C8819航班在珠海機場降落后緩緩滑入停機位。飛機停穩(wěn)后，機務(wù)人員迅速拉出地面電源及地面空調(diào)管線開始對接飛機，3分鐘后機長關(guān)閉飛機APU，開始使用機場提供的地面橋載設(shè)備進行過站保障。至此，標(biāo)志著珠海三灶機場（簡稱“珠海機場”）積極響應(yīng)民航總局大力推進節(jié)能減排工作的號召，自籌資金推出的節(jié)能減排項目“使用橋載設(shè)備替代APU運行”正式開始實施。春秋航空股份有限公司成為在珠海機場使用地面橋載設(shè)備替代APU進行過站保障的第一家航空公司。

　　通過在登機橋安裝地面電源和地面空調(diào)，使過站飛機停止使用其機載輔助動力裝置（APU），可以減少廢氣排放、降低噪音、保障地面人員健康、節(jié)約能源并降低航空公司運營成本。以目前珠海機場運營架數(shù)最多的波音737飛機為例，經(jīng)測算波音737過站一小時，使用橋載設(shè)備比使用APU航空公司的運營成本降低約30%

　　珠海機場工程及維修部于2010年6月開始著手進行安裝橋載設(shè)備（地面電源、地面空調(diào)）的立項研究，同年8月獲得公司的批準(zhǔn)并著手引進項目。截至2011年4月已引進三家供貨商，分別在3條廊橋安裝了固定式地面電源及空調(diào)設(shè)備并投入使用，預(yù)計在6月可以完成5條廊橋的設(shè)備安裝工作，屆時可以滿足機場目前流量下的保障需求。未來還將根據(jù)航班增長情況，繼續(xù)引進移動式空調(diào)設(shè)備，保證在機場降落的航班均可以使用橋載設(shè)備替代APU運行進行過站保障。

　　“環(huán)?！币恢笔侵楦蹤C場管理有限公司的核心價值觀之一，2010年5月，潘漢志總經(jīng)理明確指出，珠海機場在環(huán)保與節(jié)能減排方面應(yīng)該主動配合國家及民航局的工作部署，主動承擔(dān)社會責(zé)任，積極落實李家祥局長提出的推進橋載設(shè)備替代APU運行試點工作的要求。在民航節(jié)能減排專項資金暫時還不能惠及800萬流量以下中小機場的情況下，珠海機場要開拓思路，不等不靠，積極探索推進節(jié)能減排工作的新辦法，多渠道籌措節(jié)能減排技改資金。珠海機場要聯(lián)合設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)，在機場打造一個可以為航空公司、機場、設(shè)備生產(chǎn)商進行節(jié)能減排效果評估及應(yīng)用操作培訓(xùn)的平臺，聯(lián)合業(yè)界力量共同推進節(jié)能減排工作。

　　春秋航空股份有限公司作為國內(nèi)知名的民營航空公司，亦將大力推進節(jié)能減排視為義不容辭的社會責(zé)任，在得知珠海機場橋載安裝完畢后第一時間使用了該設(shè)備。據(jù)該公司介紹，使用橋載設(shè)備替代APU運行只是其推進節(jié)能減排工作的一部分，公司根據(jù)民航局的要求，在運營、管理等其他方面已經(jīng)開展了多項節(jié)能減排工作。目前珠港機場管理有限公司正在積極聯(lián)絡(luò)本場運營的多家航空公司，推進使用橋載設(shè)備替代APU運行工作。