圖：協(xié)調(diào)運轉(zhuǎn)提高效率　攝影：何平

　　民航資源網(wǎng)2011年4月21日消息：機務運行的管理覆蓋航空營運全過程，是確保飛機安全、保障航班正常營運的關(guān)鍵。在遇到故障時，機務系統(tǒng)各部門的協(xié)調(diào)工作，是保障系統(tǒng)順利運轉(zhuǎn)，提高維修質(zhì)量和效率的重要環(huán)節(jié)。

　　前段時間，中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）工程技術(shù)公司山西飛機維修部航線部接收到一份來自部生產(chǎn)技術(shù)部生產(chǎn)控制中心（MCC）下發(fā)的飛機故障診斷書：波音737-700型B-5030飛機執(zhí)行上海——太原MU5141航班時，在空中反映TCAS故障。飛機預計22:40太原落地。該故障若為真實故障，將無法繼續(xù)正常執(zhí)行后續(xù)航班。而經(jīng)過查找航材沒有相應的排故備件，已協(xié)調(diào)云南航材部門，將排故有可能需要的TCAS計算機和天線，由昆明起飛的航班緊急調(diào)往太原。

　　航線部接到診斷書后，高度重視，在飛機落地之前迅速行動起來，車間主任對排故進行了詳細的分工安排：一方面安排電子專業(yè)技術(shù)人員負責在TDMS上查閱技術(shù)資料，對故障發(fā)生的可能原因進行仔細的分析，制定全面的排故方案；另一方面安排人員將排故可能需要的工具準備好，嚴陣以待。

　　22:30飛機正常在太原落地，下客后，早在廊橋下等待的技術(shù)人員第一時間登上飛機，通過對TCAS系統(tǒng)以及計算機測試后，根據(jù)故障隔離手冊，判斷為TCAS下天線故障。此時MCC告知昆明機務已將需更換的航材帶上飛機。為節(jié)約排故時間，避免長時間延誤的發(fā)生，故障源判定后，航線部組織武秀平等立即將故障的TCAS下天線拆下。帶航材的航班00:00點在太原落地后，等待在機下的接機人員第一時間將航材送到故障飛機下面，排故組的技術(shù)人員迅速將天線裝機。01:30通過測試，系統(tǒng)工作恢復正常，可以正常放行飛機。

　　此次排故工作，通過MCC、航線部、航材、貨運、機組等部門的通力合作，迅速反應，緊密配合，充分利用資源，各項工作環(huán)環(huán)相扣，為排故節(jié)約了大量的時間，以最快的速度徹底排除了故障，保證了安全。