民航資源網(wǎng)2011年3月7日消息：2月16日，對于利比亞的中國僑民來說，是一個不幸的日子，因為那里爆發(fā)騷亂和流血事件，他們財物被劫搶，生命受威脅，有國難回，有家難歸。關(guān)鍵時刻，還是祖國好！還是親人親。 中國政府派飛機、輪船，不遠萬里，保障撤僑。南航響應(yīng)國家號召，用最快的速度，派最大的飛機，以最好的服務(wù)，保障6649名僑民，萬無一失，平安歸來。

行動  速度趕上汶川救援

　　2011年2月21日接到中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）通知，讓南航做好撤僑準備。25日民航局正式通知南航飛突尼斯的杰爾巴島接回利比亞的中國公民。當日下午14點公司召開撤僑運輸保障布置會。16:00，運行指揮中心（SOC）啟動應(yīng)急預(yù)案，迅速把任務(wù)布置到航務(wù)管理部以及各相關(guān)部門。16:10，SOC航務(wù)管理部決定使用ETOPS180分鐘運行，開始航路設(shè)計，著手飛越申請。將杰爾巴島的航務(wù)代理工作委托UAS公司完成。17:05，過了下班時間，航務(wù)管理部仍是一片忙碌景象，沒有一個人意識到已到下班時間。按慣例下班后要到學(xué)校接孩子的何永慧和已懷孕6個月的趙琳聚精會神地站在一字排開的6張國際航圖前面，仔細的討論著飛越哪些國家。在確定完飛越國家后，她們兩個迅速回到辦公室，孕婦趙琳仔細的制作飛越申請文件，何永慧電話在委托完鄰居安頓好小孩之后，馬上開始落實目的地落地申請工作。19:04，6份飛越申請和1份落地申請全部制作完畢，發(fā)送給相關(guān)民航局后，航務(wù)管理部主動聯(lián)系了國家外交部，開始按照外交部的要求制作外交途徑申請件，等制作完所有相關(guān)文件并全部向外交部傳真完畢。3月1日，股份公司召開撤僑保障再動員視頻會。會上譚萬庚總經(jīng)理要求：各級領(lǐng)導(dǎo)要高度重視撤僑工作，做到統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和分工負責(zé)相結(jié)合，撤僑保障和日常生產(chǎn)相結(jié)合，要牢抓飛行安全和空防安全，內(nèi)外宣傳要統(tǒng)一。SOC負責(zé)人告訴筆者，此次撤僑與2008年應(yīng)對汶川地震救援相比，有些方面比那次還快。

直飛   只為方便僑民回家

　　2月28日晚上8點左右，SOC值班領(lǐng)導(dǎo)接到民航局運輸司通知，為方便僑民回家，烏魯木齊作為技術(shù)經(jīng)停點，另行選擇目的地機場。之前根據(jù)外交部的要求，南航新增兩架撤僑飛機，一架空中客車A330，一架波音777，共計12個往返航班，在杰爾巴島和烏魯木齊間穿梭。落客點的突然改變，令擔負撤僑運行指揮保障任務(wù)的SOC有點猝不及防。該如何是好？值班領(lǐng)導(dǎo)李世向和值班經(jīng)理肖兵華焦急萬分。

　　若從機組利用率和公司運行成本考慮，最好是將下客點選在西安和蘭州。因為這兩個機場航程短，機組所需時間少，可以節(jié)省更多機組來執(zhí)行其它航班任務(wù)?？捎兄S富運行經(jīng)驗的李世向心理明白：西安和蘭州均不是大型國際機場，保障能力弱，旅客通關(guān)會遇到許多麻煩。且由于地面交通問題，僑民到達西安或蘭州后，返家非常困難。

　　“選擇北京和廣州作為降落機場？”北京是基地公司，保障能力非常強，且具有處理撤僑和通關(guān)經(jīng)驗，流程、制度也非常健全。廣州，是公司的總部，能力、通關(guān)、流程、也肯定沒問題。即便遇到情況，也便于協(xié)調(diào)解決。同時機組的置換也比較方便?？墒沁@兩個下客點，相對西安、蘭州，距離遠，航程長，費時多，成本高。

“方便僑民回家才是最重要的！”

　　經(jīng)過認真分析、反復(fù)比較和請示上級，李世向和肖兵華果斷做出了“杰爾巴島直飛北京、廣州”的運行決策。

　　方案形成后，SOC立即通知北京、廣州地面服務(wù)部協(xié)調(diào)當?shù)睾ｊP(guān)，認真做好通關(guān)準備和聯(lián)系賓館，安排好僑民的住宿。同時要求總部飛行部、客艙部，加緊做好空勤乘務(wù)人員的編制。保衛(wèi)部認真做好機上安保設(shè)備的檢查。航空食品部門認真做好配餐工作。

高效   日均接回僑民830人

　　2月25日公司接受撤僑包機任務(wù)后，SOC結(jié)合公司機組、運力資源和任務(wù)要求，制定出撤僑包計劃，預(yù)計接回橋名7000余名。為讓僑民能盡快回到祖國與親人團聚，在生產(chǎn)任務(wù)緊張的情況下，調(diào)整波音777、空中客車A330等大型飛機運力投入撤僑包機運輸保障，并根據(jù)實時任務(wù)變化，調(diào)整運力，補充增援。同時，公司派遣10名簽派、機務(wù)、貨運和配載人員，飛赴突尼斯，進行撤僑現(xiàn)場組織協(xié)調(diào)和運行保障。SOC簽派專家陳哲，還不定期地從突尼斯發(fā)回了前沿撤僑信息，包括僑民數(shù)量、安全情況、組織情況和計劃變化情況及所遇到的困難等。SOC撤僑包機運行資料顯示：2月26日至3月5日南航派遣大型寬體客機22架，執(zhí)行撤僑包機65班，接回僑民6649人。 平均每天接回僑民830人。接回僑民最多一天是3月4日，多達1555人。

安全   全程跟蹤萬無一失

　　事發(fā)突然，局勢動蕩，僑民集中，航程遠、時間緊、要求高，確保僑民和航班運行安全，是公司撤僑包機運輸保障的頭等大事。為此公司領(lǐng)導(dǎo)在撤僑工作動員會上反復(fù)強調(diào)：準備要充分，組織要嚴密、保障要到位，要100%的確保撤僑包機航班的運行安全。SOC制定了撤僑包機保障應(yīng)急預(yù)案，加強組織指揮，增強值班力量，中心主要領(lǐng)導(dǎo)，深入運行一線坐鎮(zhèn)指揮，值班經(jīng)理24小時跟蹤保障。航務(wù)部門對撤僑航路進行了精心設(shè)計，專門制作了彩色電子航圖。性能情報部門，對執(zhí)行撤僑任務(wù)的飛機性能和油量，進行了認真分析和科學(xué)評估。簽派放行部門，嚴把了計劃準確關(guān)，放行安全關(guān)。航班動態(tài)控制部門，運用二次雷達、衛(wèi)星電話、地空通信等手段，對撤僑航班運行情況，實施全程動態(tài)跟蹤，并與空中機組保持不間斷聯(lián)系。同時通過運行網(wǎng)和信息發(fā)布系統(tǒng)，及時準確地將僑民信息、天氣信息和航班運行信息，傳遞各公司領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)部門，為撤僑包機運輸組織指揮和航班安全順暢運行，提供決策依據(jù)，保證了撤僑航班運行安全的萬無一失。