圖1：Ameco駐克里特島機(jī)務(wù)為國航航班提供機(jī)務(wù)保障。攝影：王振偉

　　民航資源網(wǎng)2011年3月7日消息：3月5日下午3時(shí)21分，中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡(jiǎn)稱“國航”）最后一架執(zhí)行撤離任務(wù)的波音777包機(jī)從希臘克里特島安全抵京，北京飛機(jī)維修工程有限公司（簡(jiǎn)稱“Ameco”）駐克里特島執(zhí)行機(jī)務(wù)保障的程輝、盛海濱、白潔冰、王振偉也隨機(jī)到達(dá)，至此，Ameco撤離機(jī)務(wù)保障任務(wù)圓滿結(jié)束。

　　2月23日至3月5日，歷時(shí)11天，Ameco執(zhí)行撤離機(jī)務(wù)保障28架次，撤離包機(jī)航班正常率達(dá)到100%，沒有一起是因?yàn)闄C(jī)務(wù)原因造成的航班不正常。

　　特別令人欣慰的是，撤離包機(jī)每天飛行長(zhǎng)達(dá)19個(gè)小時(shí)，如此連續(xù)飛行，但飛機(jī)性能卻保證良好，正是Ameco員工的精心維護(hù)，創(chuàng)造了這個(gè)奇跡。3月5日上午10時(shí)55分，國航執(zhí)行撤離任務(wù)的一架波音747包機(jī)從突尼斯抵京，當(dāng)帶隊(duì)機(jī)長(zhǎng)中航集團(tuán)副總經(jīng)理宋志勇走出駕駛艙時(shí)，興奮地對(duì)Ameco隨機(jī)機(jī)務(wù)王航等人說“飛機(jī)狀態(tài)好極了！”

　　對(duì)于Ameco近乎完美的機(jī)務(wù)保障，中航集團(tuán)和國航領(lǐng)導(dǎo)都給予了很高的贊賞，中航集團(tuán)總經(jīng)理孔棟說，“Ameco的機(jī)務(wù)保障非常優(yōu)秀，隨機(jī)機(jī)務(wù)素質(zhì)非常高！”

　　在撤離機(jī)務(wù)保障中，Ameco共派出26名隨機(jī)機(jī)務(wù)人員，其中派6人駐希臘克里特島，6人駐突尼斯杰爾巴島執(zhí)行機(jī)務(wù)保障。他們當(dāng)中有股經(jīng)理、工程師、分隊(duì)長(zhǎng)、值班經(jīng)理，個(gè)個(gè)業(yè)務(wù)精湛，政治素質(zhì)高，溝通能力強(qiáng)，而且吃苦耐勞。

　　派出執(zhí)行此次任務(wù)隨機(jī)機(jī)務(wù)人員的Ameco飛機(jī)維修部長(zhǎng)航程飛機(jī)處經(jīng)理馬杰得意地說，我們將最寶貴的“家底”都拿出來了，為撤離機(jī)務(wù)保證提供有力條件。

領(lǐng)導(dǎo)重視快速反應(yīng)

　　此次撤離任務(wù)，時(shí)間緊，任務(wù)重，變化大，這對(duì)Ameco的快速反應(yīng)機(jī)制，管理水平和維護(hù)水平都是一次考驗(yàn)。Ameco作為國內(nèi)一家優(yōu)秀的MRO維修企業(yè)，經(jīng)受住了考驗(yàn)，實(shí)踐證明了Ameco是一支關(guān)鍵時(shí)刻特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻(xiàn)的隊(duì)伍！

　　2月22日晚7時(shí)，Ameco接到國航將于2月23日派出2架空客A330包機(jī)執(zhí)行利比亞緊急撤離任務(wù)后，立即召開會(huì)議，并成立了撤離專門領(lǐng)導(dǎo)小組，由Ameco總經(jīng)理胡玉良、黨委書記楊亞非，黨委副書記張祥澤親自牽頭組織協(xié)調(diào)，同時(shí)啟動(dòng)《重大航空運(yùn)輸活動(dòng)機(jī)務(wù)保障工作程序》。Ameco專機(jī)辦公室和各個(gè)項(xiàng)目經(jīng)理駐守現(xiàn)場(chǎng)，長(zhǎng)航程飛機(jī)處科以上經(jīng)理24小時(shí)輪留值班，做到信息溝通及時(shí)，發(fā)現(xiàn)問題處理及時(shí)。

　　在接到任務(wù)的第一時(shí)間，Ameco立即組織人力，高效有序運(yùn)作，Ameco維修計(jì)劃控制處與國航工程技術(shù)分公司形成聯(lián)動(dòng)，共同協(xié)商，根據(jù)飛機(jī)性質(zhì)數(shù)據(jù)分析，很快從國航20架A330飛機(jī)中篩選出2架性能最佳的飛機(jī)作為撤離包機(jī)。

　　與此同時(shí)，生產(chǎn)部門組織兩批隨機(jī)人員，一組準(zhǔn)備出國手續(xù)和工具設(shè)備，另一組按照專包機(jī)程序?qū)︼w機(jī)實(shí)施特檢。兩套多達(dá)3噸的隨機(jī)器材，于23日零點(diǎn)準(zhǔn)備完畢；2架飛機(jī)特檢工作，于23日凌晨3時(shí)結(jié)束。

　　23日上午10時(shí)，由Ameco完成特檢工作的一架空中客車A330飛機(jī)從首都機(jī)場(chǎng)按時(shí)起飛，飛往利比亞首都的黎波里執(zhí)行撤離任務(wù)，這也是中國政府派出的首架執(zhí)行撤離任務(wù)的包機(jī)，Ameco隨機(jī)機(jī)務(wù)有張春江、祝杰、李俊強(qiáng)、馮大慶。

確保國航運(yùn)力急國航所急

　　國航先后派出2架空中客車A330，1架波音747飛機(jī)，6架波音777飛機(jī)專門執(zhí)行撤離任務(wù)，最多時(shí)，每天飛行6架次，這給國航的正常運(yùn)力保障帶來很大壓力。

　　Ameco急國航所急，維修計(jì)劃控制處與國航工程技術(shù)分公司共同調(diào)整維修計(jì)劃，考慮到作為執(zhí)行撤離任務(wù)的主力機(jī)型——波音777飛機(jī)的正常運(yùn)力消減最大，于是將空中客車A330等機(jī)型調(diào)配到原777飛機(jī)的正常航線中，保證了各條正常航線的運(yùn)營。Ameco還采取措施，增加人力，提高效率，在保證質(zhì)量的前提下，縮短A檢時(shí)間，A檢由原來1.5天，縮短為1天，最大程度彌補(bǔ)國航運(yùn)力缺口。

　　Ameco的領(lǐng)導(dǎo)和員工將撤離任務(wù)當(dāng)作一項(xiàng)重要國家任務(wù)進(jìn)行全力保障的同時(shí)，還動(dòng)用各種資源、團(tuán)結(jié)協(xié)助、傾全力保障國航正常航班的運(yùn)營，為此，許多員工犧牲了休息時(shí)間，無私奉獻(xiàn)，用自己的行動(dòng)為國航做共獻(xiàn)。

　　2月22日，國航新引進(jìn)的一架空中客車A330飛機(jī)進(jìn)入A380機(jī)庫實(shí)施新機(jī)接收工作?？紤]到國航運(yùn)力緊張，國航與Ameco及時(shí)調(diào)整維修計(jì)劃，增加人力，員工們加班加點(diǎn)，在保證質(zhì)量的前提下，僅用半天就完成了該項(xiàng)工作，飛機(jī)提前一天投入運(yùn)營。

　　2月28日，國航一架波音777-200飛機(jī)按計(jì)劃停場(chǎng)實(shí)施C檢，當(dāng)日下午3時(shí)，國航緊急決定推遲該架飛機(jī)C檢工作，于29日?qǐng)?zhí)行撤離包機(jī)任務(wù)。時(shí)間緊，任務(wù)重，質(zhì)量要求高，但當(dāng)大家得知該飛機(jī)將作為撤離包機(jī)執(zhí)行任務(wù)時(shí)，李超、趙坤、杜鵬、方振、左鵬、劉國祥等員工都表現(xiàn)出了極大的熱情，在中隊(duì)長(zhǎng)王力田的帶領(lǐng)下，連夜加班對(duì)飛機(jī)實(shí)施深度特檢，更換剎車轂。全部工作結(jié)束時(shí)，已是凌晨1點(diǎn)了，大家連續(xù)工作了10小時(shí)。

　　這令王力田特別感動(dòng)，他還用鏡頭紀(jì)錄了員工忘我工作的動(dòng)人場(chǎng)景。他說，我們的機(jī)務(wù)員非?？蓯?，關(guān)鍵時(shí)特別有戰(zhàn)斗力。

實(shí)時(shí)監(jiān)控精心維護(hù)

　　平時(shí)，波音777飛機(jī)的日利用率在10個(gè)小時(shí)，而執(zhí)行轍離包機(jī)任務(wù)的6架波音777飛機(jī)日利用率卻達(dá)到了19個(gè)小時(shí)，過站時(shí)間僅為5個(gè)小時(shí)，其中外站3個(gè)小時(shí)，北京2個(gè)時(shí)間，如此高的效率，給飛機(jī)保證增加了難度。

　　為此，Ameco由專門工程師借助先進(jìn)的監(jiān)控手段，即飛機(jī)健康管理監(jiān)控系統(tǒng)（AHM），24小時(shí)對(duì)飛機(jī)實(shí)時(shí)監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)報(bào)告給該項(xiàng)工作負(fù)責(zé)人吳衛(wèi)華、李志強(qiáng)，做到及時(shí)得到消息，及時(shí)處理。根據(jù)監(jiān)控得到的數(shù)據(jù)，Ameco與國航每天召開會(huì)議，對(duì)撤離飛機(jī)的性能進(jìn)行評(píng)估、排隊(duì)，制訂維護(hù)方案，以確保飛機(jī)處于最佳狀態(tài)。

　　談到AHM健康管理監(jiān)控系統(tǒng)，Ameco飛機(jī)維修部經(jīng)理石玉華自豪地說，這個(gè)工具非常好，只要發(fā)動(dòng)機(jī)一轉(zhuǎn)，飛機(jī)狀態(tài)就在受控之中，可以最大程度地減少非計(jì)劃排故。

　　自從執(zhí)行轍離任務(wù)以來，國航調(diào)出的6架飛機(jī)基本上執(zhí)行循環(huán)飛行，撤離航班大都是后半夜落地北京，從2月28日后，平均每天有4架以上的航班在北京做過站。在為撤離包機(jī)實(shí)施過站維護(hù)時(shí)，Ameco機(jī)務(wù)人員是嚴(yán)上再嚴(yán)，細(xì)上加細(xì)。3月3日，凌晨1時(shí)20分，李超、王小成在對(duì)一架轍僑包機(jī)執(zhí)行航后日檢工作時(shí)，發(fā)現(xiàn)兩個(gè)主輪有損傷，但并不嚴(yán)重。為了提高飛機(jī)質(zhì)量，使飛機(jī)在外站能順利過站，還是決定更換這兩個(gè)輪胎。負(fù)責(zé)航線維護(hù)的員工們講，希臘克里特島，突尼斯杰爾巴島外站的條件差，我們要盡量在北京要多做些工作，故障絕對(duì)不能保留，有故障立即排除，不讓飛機(jī)帶故障飛。

　　Ameco員工就是憑借著這種精益求精，追求完美的機(jī)務(wù)維護(hù)作風(fēng)，為國航轍離包機(jī)任務(wù)完美收官做出自己貢獻(xiàn)。