在我國乘坐飛機(jī)，中國民航法規(guī)明確規(guī)定，從起飛開始，手機(jī)都必須全程關(guān)機(jī)，即便是帶有飛行模式的手機(jī)，違者要進(jìn)行處罰?？墒牵瑸槭裁磶в酗w行模式還要關(guān)機(jī)呢?歸其原因，還是缺乏相應(yīng)的監(jiān)管，不能判斷旅客打開手機(jī)之后是否也同時(shí)開啟了飛行模式。

如果能在萬米高空打開手機(jī)，在飛行模式下看看美劇、聽聽搖滾、拍拍照或是上上網(wǎng)，應(yīng)該是很不錯(cuò)的體驗(yàn)。在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的浪潮之下，國航自2010年起便積極探索飛機(jī)上的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，但上網(wǎng)設(shè)備僅限手提電腦、平板電腦等移動(dòng)終端，禁止使用移動(dòng)電話上網(wǎng)，飛行模式還是未能得以應(yīng)用。

今年，國航西南分公司組織專項(xiàng)科技攻關(guān)項(xiàng)目，已由國航控股成都富凱飛機(jī)工程服務(wù)有限公司(下簡(jiǎn)稱“富凱公司”)研發(fā)出一款“手機(jī)飛行模式監(jiān)控與管理器(BBT)”。據(jù)介紹，這是一套能有效監(jiān)控手機(jī)是否處于飛行模式的監(jiān)控和管理設(shè)備。記者看到，已完成的設(shè)備外觀為橢圓形，因產(chǎn)品酷似棒棒糖，被冠以昵稱“棒棒糖”，簡(jiǎn)稱BBT。該項(xiàng)目填補(bǔ)了民航旅客運(yùn)輸中對(duì)于手機(jī)模式監(jiān)控的空白，為推動(dòng)在飛機(jī)上對(duì)旅客有條件地開放使用手機(jī)起到了重要作用。

實(shí)時(shí)監(jiān)控 讓飛行模式更安全

采訪中，記者了解到，在國內(nèi)，強(qiáng)行在飛機(jī)上使用手機(jī)要被行政拘留，此類事件屢見不鮮。今年8月7日，一架由深圳飛往銀川的飛機(jī)在滑行時(shí)，乘務(wù)員做起飛前安全檢查，發(fā)現(xiàn)客艙里有旅客將手機(jī)調(diào)成飛行模式繼續(xù)使用，拒不關(guān)機(jī)且態(tài)度惡劣，機(jī)長(zhǎng)得知后立即報(bào)警并將飛機(jī)滑回停機(jī)位，該旅客被地面公安帶離飛機(jī)，并給予行政拘留十日的處罰。

在國外，航空公司已經(jīng)逐漸放開非關(guān)鍵飛行階段智能手機(jī)“飛行模式”的使用，國內(nèi)局方和航空業(yè)界對(duì)這方面探索的步伐也在加快，民航局也多次就飛機(jī)上使用手機(jī)的課題去航空公司調(diào)研。

最近幾年,隨著通訊技術(shù)的迅速發(fā)展，具有飛行模式功能的手機(jī)已經(jīng)非常普遍。據(jù)民航業(yè)內(nèi)專家介紹，飛行模式下的手機(jī)，其實(shí)就是一臺(tái)“迷你電腦”。

然而，根據(jù)我國目前的情況分析，國內(nèi)航班量和旅客量巨大，如果開放手機(jī)飛行模式的使用權(quán)，但監(jiān)控的缺失，必然造成不能確保旅客都將手機(jī)切換至飛行模式，安全風(fēng)險(xiǎn)不容忽視。

安全一直是國航品牌的核心競(jìng)爭(zhēng)力，“棒棒糖”則成為航空公司建立監(jiān)控程序的核心和關(guān)鍵技術(shù)。2015年7月7日，成都富凱公司與北京航天測(cè)控技術(shù)有限公司委托中國通信行業(yè)的權(quán)威實(shí)驗(yàn)室--中國泰爾實(shí)驗(yàn)室對(duì)插上“棒棒糖”的手機(jī)，分別在飛行模式和正常通話模式下的機(jī)殼端口輻射騷擾進(jìn)行了測(cè)試。測(cè)試結(jié)果表明，插上“棒棒糖”的手機(jī)在飛行模式下的輻射騷擾始終處于標(biāo)準(zhǔn)限值下方，不會(huì)影響飛行安全。

手機(jī)上網(wǎng) 讓飛行體驗(yàn)更舒適

2010年以來，國航致力于實(shí)現(xiàn)飛機(jī)上的互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，在萬米高空與外界進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)通訊。2011年，國航首架機(jī)上無線局域網(wǎng)航班首航。2013年7月3日，國航在國內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)了全球衛(wèi)星通訊互聯(lián)網(wǎng)航班飛行，實(shí)現(xiàn)了機(jī)艙內(nèi)上微博、發(fā)郵件、查股票，邁出機(jī)上互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的第一步。2014年4月16日，國航實(shí)現(xiàn)了ATG(地面基站)模式下的空地寬帶無線通信上網(wǎng)，成為首家同時(shí)實(shí)現(xiàn)地面基站寬帶互聯(lián)技術(shù)及衛(wèi)星通訊技術(shù)應(yīng)用的航空公司。2015年8月，國航獲得了國家廣電總局頒發(fā)的衛(wèi)星電視直播許可，9月3日，在北京至三亞的一架航班上，國航旅客首次可以在萬米高空中觀看CCTV“紀(jì)念中國人民抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利七十周年”及多家地方衛(wèi)視的直播電視節(jié)目，國航也成為國內(nèi)第一家可在空中直播電視的航空公司。

目前，國航已完成22架網(wǎng)絡(luò)飛機(jī)的改裝應(yīng)用，每天近80個(gè)航班可以提供機(jī)上網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)。2015年底國航將再增加10架全球衛(wèi)星通訊互聯(lián)網(wǎng)客機(jī)。同時(shí)，國航將加快飛機(jī)改裝工作，逐步完成全機(jī)隊(duì)500余架飛機(jī)的上網(wǎng)工程，為廣大旅客提供更加美好的飛行體驗(yàn)。

然而，國航所提供的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，上網(wǎng)設(shè)備僅限手提電腦、平板電腦等移動(dòng)終端，若旅客只攜帶有手機(jī)，便無緣機(jī)上網(wǎng)絡(luò)。

隨著智能手機(jī)功能的日益強(qiáng)大和攜帶的便利性，“棒棒糖”的使用，讓手機(jī)在飛行模式監(jiān)控下開機(jī)，必將更好地滿足旅客影音娛樂或上網(wǎng)的需求，優(yōu)化乘機(jī)體驗(yàn)，提升航空公司的服務(wù)品質(zhì)，同時(shí)，也必然會(huì)給客艙服務(wù)帶來新的挑戰(zhàn)。在“棒棒糖”在客艙使用前，國航西南客艙將對(duì)全體乘務(wù)員做全面的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，并編寫新的機(jī)上服務(wù)流程以及廣播詞。

紅燈停綠燈行 讓安全監(jiān)控更便捷

記者看到“棒棒糖”裝置的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)其構(gòu)造簡(jiǎn)單，使用便捷。據(jù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)專業(yè)人員介紹，該裝置由手機(jī)飛行模式外置插件和APP兩部分組成。旅客使用棒棒糖時(shí)，需提前下載Airlink APP, 將“棒棒糖”插入手機(jī)音頻口(“棒棒糖”同時(shí)提供耳機(jī)復(fù)用通道，保障用戶正常使用手機(jī)耳機(jī)播放功能)，并將手機(jī)轉(zhuǎn)換成飛行模式后關(guān)機(jī)。飛機(jī)進(jìn)入巡航階段后，打開手機(jī)，若手機(jī)處于飛行模式，“棒棒糖”綠燈亮，表明手機(jī)狀態(tài)正常;若手機(jī)退出飛行模式，則“棒棒糖”紅燈亮，給出相應(yīng)報(bào)警信息。紅燈停，綠燈行，乘務(wù)員及安全員在客艙巡視時(shí)，可以輕松判定乘客的手機(jī)是否處于飛行模式，讓安全監(jiān)控與管理更為便捷。不僅如此，旅客之間也可以相互監(jiān)督，共同肩負(fù)起維護(hù)航空安全的職責(zé)。

據(jù)國航西南分公司介紹，“手機(jī)飛行模式監(jiān)控與管理器研發(fā)”項(xiàng)目是由國航西南分公司聯(lián)合北京飛機(jī)維修工程有限公司、成都富凱飛機(jī)工程服務(wù)有限公司共同推進(jìn)，目前已獲得國家專利申請(qǐng)初審合格。7月31日，“棒棒糖”項(xiàng)目通過了國航西南分公司組織的評(píng)審專家組科技成果鑒定。鑒定委員會(huì)一致認(rèn)為，“棒棒糖”為旅客在飛機(jī)非關(guān)鍵飛行階段使用手機(jī)提供了安全有效的技術(shù)手段和方法，其創(chuàng)意、技術(shù)及成果均屬國內(nèi)首創(chuàng)。下一步，項(xiàng)目將就如何優(yōu)化硬件、降低成本、擴(kuò)展功能進(jìn)行更為深入的研究。