圖：召開撤僑專機準備會　攝影：史秋平

東航運控力量之奉獻篇

　　民航資源網(wǎng)2011年3月1日消息：2011年2月21日18:30，中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）接到中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）下達的緊急運輸任務口頭通知，由于利比亞國內政局動蕩，中資公司遭搶劫，上千工人被趕出營地，我國滯留利比亞僑民的生命財產(chǎn)安全受到嚴重威脅，民航局可能安排東航執(zhí)行撤僑運輸任務，要求東航準備一架飛機，做好撤回我國滯留利比亞僑民的準備。

　　此時運控應急辦周弘強、王昕凌已在家吃晚飯了，運控中心總經(jīng)理楊季宇的一個電話把他們從溫馨的家里帶到了運控應急辦公室召開緊急籌備會。運控中心黨委書記任海蜃動員大家響應國家任務，大力保障專機航班安全運行。

緊張籌備 力求完善 大力協(xié)調 多方支援

　　自公司接到撤僑包機任務后，應急管理辦公室立即聯(lián)系運控中心航務支持部對利比亞境內的黎波里、班加西、塞卡哈、焦夫機場進行性能分析。對于機場性能適航的機場，由飛行情報部進行航路規(guī)劃，并準備航行資料。同時，應急辦聯(lián)系公司公務航空，與利比亞境內適航機場地面代理取得聯(lián)系，詢問當?shù)氐孛姹Ｕ夏芰Α?/P>

　　22日9:00，運控中心緊急通知市場營銷委員會、安全運行管理部、工程技術公司、飛行部、客艙服務部、空警支隊、食品公司、上海保障部、公務航空、遠航物流、黨委宣傳部等單位，召開第一次利比亞撤僑包機準備會。會上，運控中心將適航信息等最新消息通告各包機任務保障單位，做好應急預案。

　　截止24日21:00，多次接到民航局撤僑包機任務計劃，先后對雅典、阿萊曼、亞歷山大、克里特島、瓦萊塔、突尼斯、扎爾濟斯機場進行性能分析、航行資料等包機準備。

　　24日18:00，接到民航局通知，撤僑包機任務目的地定為突尼斯扎爾濟斯機場。運控中心立即聯(lián)系包機保障單位，召開第一次緊急撤僑包機準備會。

公司關切 總局部署 召集骨干 精心準備

　　20:00，第二次緊急會議，由公司總飛行師萬總師親自主持。會上，接到民航局緊急通知，將目的地機場改為馬耳他瓦萊塔機場，稍后下達正式書面通知。各保障單位臨時調整包機任務計劃，并達成共識，派遣骨干力量確保此次緊急撤離任務，并在每日的講評例會上通報撤僑進展。萬總師親自執(zhí)行首架撤僑包機任務，預計25日9:00起飛；另一架包機預計25日8:50起飛。同時，運控中心副總經(jīng)理徐斌、2名載重平衡人員、4名機務人員、2名公務航空人員隨機保障。

　　2月25日2:20，民航局來電，由于天氣及馬耳他當?shù)卦?，要求公司推遲包機起飛時刻。運控中心立即通知各包機保障單位，隨時待命，做好起飛準備。運控中心積極與馬耳他大使館聯(lián)系，在確定由利比亞撤離僑民的船只抵達時間后，第一時間通知機組機場，準備起飛。

燕子起航 飽含心血 安全撤僑 凱旋而歸

　　2月26日09:22，東航首架利比亞撤僑包機CES267在浦東起飛，回程CES268預計能帶回272名旅客。

　　第二架撤僑包機CES265于2月26日09:45在虹橋起飛，回程CES266預計能帶回278名旅客。

　　2月26日16:00，公司接到民航總局臨時通知，根據(jù)國務開會決定，要求2月28日開始增派2架飛機執(zhí)飛利比亞撤僑包機任務，力爭在“兩會”召開前完成撤僑任務。運控中心將最新消息通報各包機保障單位，做好28日起的每天4班撤僑包機保障，并派遣簽派、載重平衡、機務、公務航空等工作人員駐場瓦萊塔機場，確保撤僑包機地面保障工作。

　　2月27日9:00，由運控中心領導主持召開第三次包機保障準備會，向各保障單位通報最新信息。會上，明確首日包機返滬時間和后續(xù)包機著陸機場，并責成運控中心與營銷委根據(jù)包機任務，調整公司航班計劃。同時，由于接到民航局最新通知，在執(zhí)行完馬耳他撤僑任務后，會繼續(xù)由公司執(zhí)行滯留希臘僑民的撤離任務。當夜，運控中心航務支持部通宵對希臘各機場進行性能分析，為包機任務做好準備。

　　2月27日14:16，首架利比亞撤僑包機CES268搭載272名（含一名嬰兒）旅客，順利到達上海浦東國際機場。

　　2月27日16:12，CES266 搭載278名旅客，順利到達上海虹橋國際機場（簡稱“虹橋機場”）。

　　民航局副局長夏興華代表民航局在虹橋機場慰問了凱旋歸來的CES266全體機組成員。股份公司總經(jīng)理馬須倫、副總經(jīng)理趙晉豫、紀委書記巴勝基、服務總監(jiān)董波等公司領導先后赴浦東、虹橋兩場迎接乘機回國的同胞，并向圓滿完成緊急航班任務的全體機組成員獻上了鮮花。

　　首批撤僑包機機組與隨機人員回到上海后，顧不上休息，就積極反饋馬耳他當?shù)匦畔ⅲ瑸閳?zhí)行后續(xù)包機任務提供了第一手的資料。

　　2月28日13:00，公司接到民航局通知，要求從29日開始增派航班赴埃及開羅執(zhí)行撤僑包機任務。運控中心立即將這一最新消息通知各包機保障單位，請各單位做好執(zhí)飛準備工作。

　　2月28日16:30，運控中心再次組織第四次撤僑包機準備會?？紤]到將要來臨的“兩會”保障任務，會議決定，由上航抽調2架波音767執(zhí)行撤僑包機任務，其中一架赴埃及開羅撤離我國公民，另一架替換公司空中客車A330赴馬耳他執(zhí)飛包機任務。由運控中心協(xié)助上航完成航路申請及航線分析工作，力爭29日赴開羅的航班能順利執(zhí)行。隨后，運控的相關人員又投入到緊張的工作中。

　　2月28日23:20，運控中心接到民航局緊急通知，改變了原有計劃，將下午剛剛定好的埃及開羅航線改為突尼斯杰爾巴島。運控中心立即調整航班計劃，由上航2架波音767執(zhí)飛馬耳他包機任務，東航一架空中客車A330、一架空中客車A340執(zhí)飛馬耳他任務，另一架空中客車A340執(zhí)飛突尼斯杰爾巴島包機任務。同時，運控中心通過電話，召開了第五次包機保障會議，將該消息通知各包機保障單位，要求各單位臨時調整3月1日航班保障計劃，確保撤僑包機順利執(zhí)飛撤僑任務。時值深夜，運控中心緊急召回部分工作人員，進行杰爾巴島扎爾濟斯機場性能分析，并準備全套航行資料。確定3月1日航班計劃后，東上運控中心立即開始航路批復申請，全力保障3月1日的撤僑包機能準點起飛。

　　3月1日06:00，赴突尼斯航班批復依舊沒有完全收到，并且俄羅斯表示需要上班后才能給予批復?？紤]到兩國之間有5個小時的時差，完全收到批復可能會到15:00。運控中心立刻將此消息反饋給飛行部，經(jīng)雙方溝通決定，將突尼斯航班推遲至16:00起飛。

　　3月1日06:30，上航運控部反應，馬耳他航班的飛越批復也沒有完全收到。同時，一架原計劃赴馬耳他的飛機受到鳥擊，需要臨時更換發(fā)動機。運控中心綜合上述因素，決定繼續(xù)由東航空中客車A330執(zhí)飛兩班馬耳他任務，上航波音767執(zhí)飛另一班馬耳他任務。

　　截至3月1日12:00，東航已經(jīng)執(zhí)行8架次撤僑包機，共撤離名我滯留利比亞公民回國2223人 ，另有兩架飛機今日凌晨由上海出發(fā)。

　　到這里，周弘強、王昕凌等人還在繼續(xù)的忙碌著，他們這一個多禮拜的時間里，單位就是他們的家。另外遠在馬耳他，突尼斯的運控4名外派員工仍在盡最大努力為撤僑認真的工作，這些形象感染了運控的每位員工，給我們工作以外的一種力量，這個力量的名字叫：奉獻！

愛的奉獻

　　近日利比亞安全形勢發(fā)生重大變化后，當?shù)厝A人的安危牽動著全國人民的心。

　　“6天、15人、196個小時的加班記錄?！?/P>

　　接到民航局通知后，運行控制中心迅速啟動應急程序召開緊急會議商議利比亞撤僑事宜。航務支持部更是連夜準備，選派業(yè)務骨干，及時保障飛行運行任務。由于任務重大，航路條件復雜，航務部工作人員不敢有絲毫懈怠，加班至凌晨，將準備的航路信息和申請進行認真的核對，對任務作了明確分工，核對申請文件、機場資料、航路圖、機型的選擇、航行通告和載量的計算等。為順利保障航班能夠按時進入馬耳他（利比亞人員已由郵輪海運至馬耳他），分批組織包括港澳臺同胞在內的中國駐利比亞人員撤離，航務部航班管理人員犧牲休息時間在辦公室輪流加班三天三夜為撤僑航班申請沿途六個國家的飛越許可批復。

　　為了落實好利比亞包機撤僑工作，僅僅從2月23日-28日這6天時間里，航務部28人里共有15人加班共計196個小時的加班記錄。

　　“二次放行的載量優(yōu)化，每個航班多運送40多名同胞回家”

　　考慮到利比亞形勢緊張，航務支持部的性能工作人員也開動腦筋，想辦法將每一個航班的載量提到最高，因為多運送一位同胞安全回家就少一分危險。根據(jù)以往運行國際航線的經(jīng)驗，航務人員對本次包機任務的航線進行了二次放行的載量優(yōu)化，使得每一個航班的載量比一般航線放行多了4噸多，也就是說每一班航班都可以多運送40多名同胞回家。這也是運行控制中心航務部門完善公司運營成本精細化的管理的體現(xiàn)之一。

　　“現(xiàn)在我每天晚上喝紅牛，幫助自己提神?！?/P>

　　剛剛踏進航務部副經(jīng)理施進喜的辦公室，桌子上除了執(zhí)行撤僑航班的空中客車A333和空中客車A343飛機的性能計算報告，還擺了3瓶醒目的“紅牛”飲料、2包金嗓子喉寶?！皩嵲诶哿?、困了就喝點紅牛提提神?！?嗓子沙啞的他已經(jīng)連續(xù)3天3夜沒有回家休息了。他說，“除了保障日常航班的航務支持工作外，我們安排了每天2名同志通宵值班，隨時配合國家任務的執(zhí)行?！?/P>

　　航班主管王丹陽同志，是個80后小伙?！拔覀兛朔撕芏嗬щy?！泵鎸ψ雷由弦晦鱾€飛越國的航班批復，雖然臉色略顯疲憊，但是一談到利比亞撤僑航班保障，依然精神抖擻?！懊總€國家的航班批復情況都不一樣，給我們帶來很多難度。有些國家是一天一個批復，有些國家是一個航班一個批復?！彼?jīng)也是世博園的1名小白菜，經(jīng)歷過世博保障的考驗，面對這次重大任務，他很自豪的說，“我們和很多飛越國存在時差。當我們深夜的時候，他們才剛剛開始工作。這點困難不算什么。”此外，由于時局的動態(tài)變化，導致國家任務也隨之變動，每次變動都給航班的申請和批復增加難度，但是他們一直堅持了下來，確保了每個撤僑航班的航務保障。

　　同胞的安全、光榮的使命成為東航人快速行動、全力以赴的動力。東航作為大型央企，承擔著光榮的社會責任。當國際和平需要時，當祖國和人民需要時，東航運控中心都會以最快的速度、最佳的精神面貌服務人民回報社會，以行動詮釋國企責任，用奉獻履行社會義務。

走，我們一起回家去

　　經(jīng)過兩天的待命，龍華和展勛潔兩人終于踏上了撤僑包機的旅程。由于目的地馬耳他東航從未飛過，所有情況未明，但他們深信辦法總比困難多，一定想方設法完成保障任務。飛機經(jīng)歷了十三小時的飛行，在這個地中海上的島國落了地。

　　機坪上刮著風，雨淋濕了制服，地上的積水把鞋子都灌濕了。但這些都顧不上了，平衡跟班人員堅持在機下安排裝載計劃實施監(jiān)控。

　　準備登機了，旅客們迫不及待地蜂擁向了客梯車。但在客艙乘務員和安全員的指揮下，整個登機過程秩序井然。雖然每個人臉上掩飾不住歷盡磨難后的滄桑和疲憊，但眼神和言語中無不流露出回到祖國母親臂彎的喜悅和依賴。經(jīng)歷近七個小時的漫長等待和十一個小時的飛行以后，在機輪落地的一瞬間，客艙里爆發(fā)出熱烈的掌聲，“終于到家了”。

　　“謝謝你們帶我們回來，你們辛苦了！”旅客感激的話語使他們的榮譽感和責任感倍增。愛沒有疆界，為了這份“血濃于水”的感情，多少人舍小家為大家，但一句發(fā)自旅客肺腑震撼人心的“只有國家強大了，我們才更有安全感”，讓所有付出都變成值得。

　　新的跟班保障任務又放在手邊，龍華知道這意味著什么。雖然身軀依然疲憊，但是心中充滿著神圣的使命感。