據(jù)《華盛頓郵報(bào)》報(bào)道：美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）提議，將全美范圍內(nèi)機(jī)場(chǎng)的氣象觀測(cè)員這一職位取消，監(jiān)測(cè)氣象的責(zé)任將從氣象專家轉(zhuǎn)移到空中交通管制員身上，雖然管制員在這方面經(jīng)驗(yàn)非常有限。

對(duì)此，職業(yè)氣象觀測(cè)員及其它航空業(yè)內(nèi)人士都表示擔(dān)憂，認(rèn)為管制員可能無(wú)法將瞬息萬(wàn)變的天氣情況持續(xù)告知飛行員。

美國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（AOCP）資深分析師麥卡弗里（Melissa McCaffrey）表示：“管制員還有其它任務(wù)，如將觀測(cè)天氣的任務(wù)轉(zhuǎn)交給他們，會(huì)造成信息遺漏。該問(wèn)題令人擔(dān)憂，因?yàn)樵谕ㄓ煤娇帐鹿试蛑校c天氣有關(guān)的因素位居榜首。”

但是，一名FAA的高級(jí)官員表示，這種過(guò)渡“沒(méi)什么大不了”。他指出：“管制員就在塔臺(tái)上工作，他們只需要接受訓(xùn)練，就能承擔(dān)氣象觀測(cè)的任務(wù)。這并沒(méi)有多難，過(guò)去我們經(jīng)常這樣做。”

目前，美國(guó)142個(gè)機(jī)場(chǎng)除了安裝自動(dòng)機(jī)場(chǎng)氣象觀測(cè)系統(tǒng)，F(xiàn)AA還雇傭了專業(yè)的氣象觀測(cè)員。這些機(jī)場(chǎng)包括一些主要的樞紐機(jī)場(chǎng)，如華盛頓-巴爾的摩地區(qū)三個(gè)主要機(jī)場(chǎng)，以及一些常有惡劣天氣的小機(jī)場(chǎng)。

在3月15日至9月30日，F(xiàn)AA將會(huì)把121個(gè)機(jī)場(chǎng)的氣象觀測(cè)任務(wù)轉(zhuǎn)交給管制員，另外21個(gè)機(jī)場(chǎng)的過(guò)渡將來(lái)逐步完成。FAA每年在氣象觀測(cè)這一項(xiàng)的開(kāi)支約為5700萬(wàn)美元。

FAA在里根國(guó)家機(jī)場(chǎng)的合約氣象監(jiān)察員理查德（Mark Richards）表示，這142個(gè)機(jī)場(chǎng)的氣象員都是氣象專家或者接受過(guò)專業(yè)軍事氣象培訓(xùn)。

根據(jù)FAA的計(jì)劃，管制員在負(fù)責(zé)氣象觀測(cè)之前，必須接受兩門培訓(xùn)課程，完成5小時(shí)的在崗培訓(xùn)，并通過(guò)氣象觀測(cè)執(zhí)照考試。

理查德表示：“FAA的計(jì)劃降低了培訓(xùn)要求，替換了在此崗位從業(yè)多年沒(méi)有差錯(cuò)的人員。”他指出，氣象觀測(cè)在天氣晴好時(shí)只是例行程序。但在天氣惡化時(shí)，這項(xiàng)工作的節(jié)奏立馬加快，對(duì)人員的要求非常嚴(yán)苛。“在緊要時(shí)刻，管制員的工作非常繁忙，而氣象報(bào)告需要時(shí)刻關(guān)注，他們必須要竭盡全力。”

肯尼迪機(jī)場(chǎng)氣象監(jiān)察員赫普勒（Bob Hepler）質(zhì)疑管制員同時(shí)身兼兩職的可行性。“在這座美國(guó)最繁忙的機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)惡劣天氣現(xiàn)象時(shí)，要求管制員指揮飛機(jī)的同時(shí)進(jìn)行氣象觀測(cè)，這不但危險(xiǎn)，而且是不可能實(shí)現(xiàn)的。”

理查德指出，在天氣迅速變化時(shí)，有時(shí)自動(dòng)氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng)無(wú)法跟上步調(diào)，這時(shí)需要?dú)庀笥^測(cè)員發(fā)布相關(guān)信息。例如，能見(jiàn)度和云高可能在很短時(shí)間內(nèi)發(fā)生變化。他戲謔道：“我可不想在天氣惡劣降落時(shí)，由一個(gè)非專業(yè)人員提供氣象情報(bào)。”

FAA的計(jì)劃表明管制員不能離開(kāi)塔臺(tái)進(jìn)行戶外天氣調(diào)查。因此管制員如何進(jìn)行氣象觀測(cè)，仍然沒(méi)有確切的答案。

FAA的提議如是說(shuō)道：“FAA推薦管制員觀測(cè)天氣時(shí)使用機(jī)場(chǎng)設(shè)施，機(jī)場(chǎng)將決定需要提供的補(bǔ)充服務(wù)的水平。”

赫普勒指出，如果沒(méi)有專門的場(chǎng)外觀測(cè)員，關(guān)于冰凍天氣的一些影響飛行安全的信息，如雨夾雪、凍雨、雪等，可能不能及時(shí)獲得并傳達(dá)給飛行員。

目前，合約氣象觀測(cè)員每隔一小時(shí)或六小時(shí)對(duì)雪情進(jìn)行監(jiān)測(cè)，由管制員替換后，該項(xiàng)任務(wù)可能被忽略。

赫普勒表示：“氣候記錄很有可能會(huì)被擾亂。”他補(bǔ)充到，觀測(cè)員不僅能觀測(cè)降雪，在自動(dòng)傳感器故障時(shí)，還可以作為備用手段，而塔臺(tái)上的管制員無(wú)法進(jìn)行該項(xiàng)工作。

國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)（ACI）稱，F(xiàn)AA沒(méi)有與機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)方協(xié)調(diào)其計(jì)劃，這“非常令人擔(dān)憂”。同時(shí)，它要求獲得更多關(guān)于該計(jì)劃的信息。該聲明提到：“我們正在尋求延期實(shí)行該計(jì)劃，直到我們可以確定所有的政策及程序到位，保證在過(guò)渡過(guò)程中當(dāng)前的氣象觀測(cè)能力不會(huì)降低。”

FAA表示還未作出任何關(guān)于該計(jì)劃的決定。

在近幾年，F(xiàn)AA結(jié)束了14個(gè)機(jī)場(chǎng)的合約氣象服務(wù)。

FAA在一份聲明中表示：“FAA致力于保證這些機(jī)場(chǎng)的飛行員及其它操作人員能夠獲得實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的氣象情報(bào)，保證飛行安全。FAA已經(jīng)培訓(xùn)管制員閱讀和翻譯自動(dòng)氣象數(shù)據(jù)，并且對(duì)機(jī)場(chǎng)人員進(jìn)行培訓(xùn)，保證他們能夠作出關(guān)于室外結(jié)冰情況的決定。”