民航資源網(wǎng)2011年2月28日消息：有這樣一支隊(duì)伍，他們常年堅(jiān)守機(jī)坪，無論嚴(yán)寒還是酷暑，無論白天還是黑夜，只要有航班就能在機(jī)坪上看到他們辛勤忙碌的身影，他們就是中國(guó)南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱“南航”）新疆分公司貨運(yùn)部分揀裝卸室的員工們。他們身上肩負(fù)著保障公司進(jìn)出港航班貨郵行的分揀、裝卸重任。在2011年的春運(yùn)保障工作中，他們不畏嚴(yán)寒天氣，出色地完成了進(jìn)出港航班的貨郵行運(yùn)輸保障任務(wù)，共保障進(jìn)出港旅客行李366530件，進(jìn)出港貨物、郵件3010.8噸。

　　進(jìn)入元月份以后，烏魯木齊天氣復(fù)雜多變，異常寒冷，機(jī)坪作業(yè)溫度常常低達(dá)攝氏零下30多度。臨近春節(jié)，面對(duì)貨郵行運(yùn)輸量的大幅增加和惡劣的天氣環(huán)境，分揀裝卸室根據(jù)春運(yùn)保障方案，帶領(lǐng)干部員工克服道面冰雪影響設(shè)備運(yùn)行和裝載等困難，冒風(fēng)雪，戰(zhàn)嚴(yán)寒，加班加點(diǎn)，安全保障了每一架進(jìn)出港航班。自元月19日春運(yùn)開始后，分揀裝卸室每天保障進(jìn)出港航班近90架次，裝卸貨、郵、行2萬多件，平均日裝卸總量達(dá)200多噸。特別是北京、廣州等航線回程連飛航班，停場(chǎng)時(shí)間短、貨量大、裝卸時(shí)間緊，為保證航班正常起飛，飛機(jī)還未到場(chǎng)，從室領(lǐng)導(dǎo)到監(jiān)裝分隊(duì)、裝卸分隊(duì)的各級(jí)值班領(lǐng)導(dǎo)就全部到機(jī)坪現(xiàn)場(chǎng)組織車輛、設(shè)備，安排人員提前做好準(zhǔn)備。特別是春運(yùn)期間，進(jìn)出港航班架次密度高、貨量大，遇大雪天氣，帶來極大的困難，

　　2月9日，隨著氣溫的回升，烏魯木齊地窩堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)的上空又被濃霧籠罩，不到早上7點(diǎn)分揀裝卸室的員工們已經(jīng)各就各位做好準(zhǔn)備。雖然已經(jīng)接到由于大霧天氣當(dāng)日造成出港航班延誤的通知，但為了保證天氣好轉(zhuǎn)后航班能在第一時(shí)間起飛，大家絲毫沒有松懈，仍在崗上認(rèn)真分揀裝運(yùn)著每一架等待起飛航班上旅客的行李。當(dāng)天的大霧一直持續(xù)到中午15點(diǎn)30分左右才逐漸散開。等待期間由于受天氣影響旅客退票需要不斷挑找行李，但負(fù)責(zé)裝卸分揀的員工們不厭其煩地一件件仔細(xì)去挑揀，核對(duì)行李件數(shù)，以確保飛機(jī)裝載準(zhǔn)確無誤。當(dāng)日因天氣原因最后一個(gè)出港起飛航班延誤到凌晨4點(diǎn)40分，進(jìn)港到達(dá)航班一直持續(xù)到次日早晨8點(diǎn)10分，期間不間斷的分揀、裝卸、集裝調(diào)控早已使他們精疲力竭。航班間隙，累了他們就在沙發(fā)上小憩一會(huì)，可一來到飛機(jī)下面開始裝卸機(jī)作業(yè)，他們立刻打起十二分的精神投入工作。那一天直到次日凌晨10點(diǎn)半，大家在安全保證完最后一架進(jìn)港航班貨郵行的裝卸后才拖著疲憊的身影回家。

　　就是這樣的一個(gè)團(tuán)隊(duì)，在面對(duì)嚴(yán)峻的春運(yùn)保障任務(wù)時(shí)他們從容應(yīng)對(duì)，不管遇到什么樣的困難都不曾退縮。作為航班運(yùn)行保障鏈條中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，他們把安全準(zhǔn)確裝載作為自己工作的基本原則，把保證航班不在我這一環(huán)節(jié)延誤作為義不容辭的責(zé)任，他們用實(shí)際行動(dòng)證明了他們是濃霧嚴(yán)寒中矗立不倒的松柏。