一、全球分銷系統(tǒng)迎來融合的時(shí)代

2012年10月1日前，國(guó)內(nèi)外所有航空公司要在中國(guó)賣機(jī)票，都需要在中國(guó)唯一的全球分銷系統(tǒng)（GDS）——中航信系統(tǒng)上進(jìn)行機(jī)票分銷和交易。

10月1日后，中國(guó)正式向國(guó)外GDS開放，國(guó)外GDS的進(jìn)入，代表的絕不僅僅是全球分銷系統(tǒng)多了幾家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而是技術(shù)、理念、產(chǎn)品層面的全面顛覆。在不斷進(jìn)行技術(shù)演進(jìn)、用戶心理及使用習(xí)慣研究后，國(guó)際幾大GDS提供的已經(jīng)是完善和有吸引力的服務(wù)模式：真正實(shí)時(shí)的航空公司、票務(wù)以及航旅信息，便利通暢的使用方式，對(duì)代理商的無門檻，從機(jī)票延伸至航旅全程的，包括酒店、租車、旅游產(chǎn)品在內(nèi)的，更為多樣化的服務(wù)類型…GDS扮演的不再限于交易平臺(tái)，而是涵蓋航旅出行全部需求的解決方案。在這條路上，中航信要走的路還有很遠(yuǎn)。

浸淫航旅行業(yè)25年的前藝龍副總裁、靠譜旅行CEO 薛蔚先生給大家提供的靠譜數(shù)據(jù)是，去年，中國(guó)出境達(dá)到3025萬人，平均每張國(guó)際機(jī)票4000元左右，國(guó)際航班訂座增長(zhǎng)達(dá)到13%，可以想見這對(duì)所有國(guó)際機(jī)票相關(guān)領(lǐng)域企業(yè)，是多么大的誘惑。Amadeus正在協(xié)助外航準(zhǔn)備各種申請(qǐng)資料，并跟有資格使用新系統(tǒng)的旅行社接觸；Abacus推出令國(guó)內(nèi)同行眼前一亮的，針對(duì)代理商和用戶的移動(dòng)查詢和預(yù)定服務(wù)，另外也將凈價(jià)系統(tǒng)、自動(dòng)打票系統(tǒng)陸續(xù)導(dǎo)入中國(guó)，甚至考慮引入中國(guó)股東。由于多種原因，短期內(nèi)國(guó)內(nèi)機(jī)票業(yè)務(wù)上，中航信可能不會(huì)受到太大影響，但在國(guó)際機(jī)票層面，變化將很快看到。

薛蔚先生講，包括他自己在內(nèi)的大多數(shù)做國(guó)際機(jī)票的都是“屌絲”，何為“屌絲”？過的一般，期望不小，希望還在。這個(gè)“屌絲”群體，絕對(duì)是整個(gè)市場(chǎng)上最為龐大的一個(gè)群體。將希望寄托在國(guó)內(nèi)外GDS的巨變上是否靠譜？顯然是不足夠的。這個(gè)市場(chǎng)更需要了解中國(guó)人需求，同時(shí)又了解國(guó)際機(jī)票的第三方交易平臺(tái)，在這個(gè)平臺(tái)上，才是“屌絲”們的天堂。

二、 國(guó)際機(jī)票第三方分銷平臺(tái)崛起

國(guó)內(nèi)第三方機(jī)票分銷平臺(tái)已經(jīng)歷過數(shù)年發(fā)展，但不清晰、不實(shí)用、不會(huì)用，是大多國(guó)內(nèi)第三第三方機(jī)票交易平臺(tái)的弱點(diǎn)，尤其國(guó)際機(jī)票的缺失是所有交易平臺(tái)的短板。國(guó)際機(jī)票的算法和信息獲取太過復(fù)雜，直接導(dǎo)致一張機(jī)票，十個(gè)人查有十個(gè)價(jià)格，價(jià)格可以天壤之別。這里面的技術(shù)因素讓所有國(guó)際機(jī)票從業(yè)人撓了十來年的頭。

美程無憂總裁何書平先生用農(nóng)業(yè)社會(huì)、工業(yè)社會(huì)、信息社會(huì)來描述國(guó)際機(jī)票行業(yè)。操作復(fù)雜、信息緩慢，讓很多國(guó)際機(jī)票代理人仍然停留在農(nóng)業(yè)社會(huì)，這是現(xiàn)狀決定的。準(zhǔn)確、快速、自動(dòng)化、簡(jiǎn)單，就是最大需要，以美程無憂為代表的國(guó)際機(jī)票交易平臺(tái)，正在解決這些問題和需要。

中國(guó)的國(guó)際機(jī)票第三方分銷平臺(tái)要做的事情是，真正實(shí)時(shí)航旅信息，快速交易，用賣國(guó)內(nèi)機(jī)票的便利程度賣國(guó)際機(jī)票，并解決操作習(xí)慣的適應(yīng)性。國(guó)內(nèi)有國(guó)內(nèi)的搜索習(xí)慣，按最優(yōu)票價(jià)、最優(yōu)航線組合、特定航空公司、最優(yōu)時(shí)間等條件的集合，自動(dòng)呈現(xiàn)最終機(jī)票信息對(duì)中小機(jī)票代理商尤為關(guān)鍵。

在這條鏈上，第三方支付平臺(tái)也在起到至關(guān)重要的作用。針對(duì)對(duì)航旅分銷產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，支付寶也有相對(duì)應(yīng)的策略，包括推出多種支付產(chǎn)品與應(yīng)用，提高內(nèi)部運(yùn)營(yíng)效率等等，最終結(jié)果是用完善的支付解決方案與后臺(tái)支持服務(wù)提升客戶體驗(yàn)與支付成功率，獲益的將是方方面面。

三、 機(jī)票代理人格局變換

對(duì)于大代理，能夠取得資質(zhì)使用國(guó)外GDS，意味著能拿到真正實(shí)時(shí)的、實(shí)惠的國(guó)際機(jī)票，困擾多年的運(yùn)價(jià)問題、政策問題、受地域和航空公司制約的復(fù)雜規(guī)則問題…都可能不再成為障礙，機(jī)票的采購(gòu)價(jià)格將更透明和具競(jìng)爭(zhēng)力，更重要的是，能做到所見即所得的實(shí)時(shí)出票，這對(duì)代理人價(jià)值極高，這意味著他們?cè)趪?guó)內(nèi)的國(guó)際機(jī)票市場(chǎng)上將具備更大能量。同時(shí)他們能借助第三方國(guó)際機(jī)票分銷系統(tǒng)，以更有效率和節(jié)省成本的方式為自己擴(kuò)展更多小代理人，機(jī)票交易在大代理人手中將以良性循環(huán)的方式迅速流動(dòng)，這意味什么無需多言。

而對(duì)于小代理人，即使不能取得使用國(guó)外GDS的資質(zhì)，僅在第三方國(guó)際機(jī)票分銷平臺(tái)上他們就能獲得以往沒有過的好處——用最優(yōu)化的條件組合尋找到合適的國(guó)際機(jī)票，依然是所見即所得，價(jià)格透明實(shí)在，并且結(jié)算起來異常簡(jiǎn)便，這真正像在超市購(gòu)物一樣，低價(jià)+高效，小代理人的市場(chǎng)也必然擴(kuò)張。

讓我們繼續(xù)分析，當(dāng)市場(chǎng)上一部分代理人開始用國(guó)際規(guī)則來賣國(guó)際機(jī)票，不再像以往那樣通過連他們自己也說不清楚的各種規(guī)則糊弄消費(fèi)者以拉高票價(jià)，當(dāng)遵守規(guī)則的人開始出現(xiàn)（從長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì)這對(duì)他們更有利），那么整個(gè)市場(chǎng)必然開始凈化過程，國(guó)際機(jī)票的亂象也將得到改善。

在中國(guó)，像買國(guó)內(nèi)機(jī)票那樣買國(guó)際機(jī)票，這算不算的上是大變革？答案是肯定的，也令人期待！

變革剛剛開始，更多機(jī)票市場(chǎng)的故事將涌現(xiàn)出來，讓我們拭目以待。2013年且看風(fēng)云如何變幻。