ARJ21-700飛機是我國自主研制的渦扇式支線噴氣客機，研制批共有4架試飛飛機和2架強度試驗機。于2008年11月28日在上海成功首飛后，ARJ21-700飛機四架試飛飛機在2010年4月13日全部完成首飛和第一階段研制試飛并相繼轉場西安閻良進行第二階段研制試飛和適航取證試驗工作。目前，適航取證前的26項靜力試驗及鳥撞試驗全部完成，全機疲勞試驗進展順利，四架試飛飛機完成了空速校準、顫振、失速、最小離地速度、最小操縱速度等一系列高難度關鍵科目并先后分赴內蒙古海拉爾、海南三亞、甘肅鼎新、新疆烏魯木齊等地進行了高寒、高溫高濕、大側風和自然結冰等特殊氣象條件下的專項試飛，飛機累計安全飛行2100多小時。

 

2012年2月14日，ARJ21-700飛機型號合格審定委員會（TCB）會議在上海召開，中國民用航空局ARJ21-700飛機型號合格審查組簽發(fā)了型號檢查核準書（TIA）。這表明ARJ21-700飛機已完成了簽發(fā)型號檢查核準書之前的各項任務目標，飛機狀態(tài)可以保證局方審定飛行試驗安全，項目進入了局方審定試飛階段。

 

局方首次審定飛行試驗的開展是ARJ21-700飛機型號合格審定審查工作中的重要節(jié)點，標志著型號合格審查組正式開始局方審定飛行試驗。根據目前的計劃，在局方審定試飛階段，中國民航局試飛員和試飛工程師將與申請方的試飛員和試飛工程師一起，對ARJ21-700飛機進行包括失速等在內的240多個科目進行約500多個架次的審定飛行試驗，以全面檢查和判斷飛機設計的符合性，為ARJ21-700型飛機最終獲頒型號合格證并投入航線運營奠定基礎。

 

ARJ21-700飛機的適航取證工作是國內第一次按國際標準從設計開始按照CCAR25部運輸類飛機適航標準進行適航審定。2008年5月，美國聯(lián)邦航空局正式受理ARJ21-700飛機型號合格證申請；2010年3月，美國聯(lián)邦航空局正式啟動對ARJ21-700飛機的影子審查工作。FAA影子審查是美國與其它國家建立或者拓展航空安全雙邊協(xié)議（BASA）的一個必要步驟，其宗旨是在今后的25部運輸類飛機型號審定過程中盡可能的減少重復性的工作。