西航萊特生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)


賽威航空短倉展品

春節(jié)的腳步漸行漸近，經(jīng)開區(qū)陜西西安出口加工區(qū)內(nèi)一片繁忙。

在西航集團(tuán)萊特航空制造技術(shù)有限公司（下稱：西航萊特）生產(chǎn)車間，身著滌卡藍(lán)工服的工人們，正加班加點(diǎn)為歐洲空客公司一批高壓渦輪盤訂單忙碌著。公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴筆者，目前他們已超額完成進(jìn)出口額1億美元的年度目標(biāo)；但由于2012年生產(chǎn)訂單任務(wù)還很重，因此，春節(jié)前正是企業(yè)為來年快速發(fā)展打基礎(chǔ)的“關(guān)鍵時(shí)間”，全體員工都在為來年的“輕裝上陣”扎實(shí)準(zhǔn)備。

占地不足1.5平方公里的加工區(qū)內(nèi)，像西航萊特這樣緊張繁忙地投身航空產(chǎn)品國際轉(zhuǎn)包生產(chǎn)分工的企業(yè)還有24家，分布于航材供應(yīng)、研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)到銷售、維修等航空配套國際轉(zhuǎn)包生產(chǎn)體系中的各個(gè)環(huán)節(jié)。隨著蒂森克虜伯、賽威短艙、西艾航空以及西飛、慶安、西航等公司項(xiàng)目的相繼啟動(dòng)，短短一年時(shí)間，經(jīng)開區(qū)在第八屆珠海航展上簽約的總投資30億元、6個(gè)項(xiàng)目已全部“落地”。這些產(chǎn)業(yè)巨擘“逐水而居”，依托加工區(qū)這個(gè)集加工制造、“保稅物流”、“24小時(shí)通關(guān)”等諸多功能于一體的戰(zhàn)略平臺(tái)，加快構(gòu)建航空產(chǎn)品國際轉(zhuǎn)包產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)航空產(chǎn)業(yè)與國際航空資源深度對(duì)接，并為我國C919大飛機(jī)項(xiàng)目提供多項(xiàng)服務(wù)支撐。

產(chǎn)業(yè)巨擘“逐水而居”

走進(jìn)經(jīng)開區(qū)鳳城十二路的西安出口加工區(qū)，仿佛置身于一個(gè)航空產(chǎn)業(yè)的“聯(lián)合國”——這廂是西航萊特占地?cái)?shù)萬平方米的廠房，那邊是法國賽峰航空短倉生產(chǎn)車間；下一個(gè)拐角，又來到德國蒂森克虜伯航空加工服務(wù)中心……中航技、西飛、西航、沈飛等國內(nèi)航空領(lǐng)軍企業(yè)和美國通用、聯(lián)合技術(shù)，英國羅爾斯羅易斯，法國賽峰，意大利艾維歐等世界航空巨擘的“身影”，在這個(gè)加快構(gòu)建的航空產(chǎn)品國際轉(zhuǎn)包產(chǎn)業(yè)“鏈條”上清晰可見。

西航萊特是中航工業(yè)旗下的高新技術(shù)企業(yè)，目前企業(yè)4億元增資項(xiàng)目正加快建設(shè)。該項(xiàng)目將進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)能，滿足GE、普惠等國外航空企業(yè)對(duì)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件不斷增多的訂單需求。預(yù)計(jì)項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后可新增年進(jìn)出口額5000萬美元。

作為加工區(qū)2011年重點(diǎn)開工投產(chǎn)項(xiàng)目——西艾公司航空發(fā)動(dòng)機(jī)部件項(xiàng)目，主要為世界各大知名航空企業(yè)提供研發(fā)、制造和裝配民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，船用、工業(yè)用燃?xì)廨啓C(jī)燃燒室及其各種零部件和備件等配套服務(wù)。項(xiàng)目總投資1.25億元，達(dá)產(chǎn)后預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)年進(jìn)出口額8000萬美元，并有望成為C919發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的重要供應(yīng)商。

航空制造是面向全球配置資源的國際分工產(chǎn)業(yè)。也正因此，航空產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展造就了航空零部件合作生產(chǎn)和采購的巨大市場(chǎng)。據(jù)波音公司預(yù)測(cè)，未來20年，全球商用飛機(jī)將新增30900架，價(jià)值總額3.6萬億美元，航空零部件總采購量將達(dá)6000億美元；其中，中國航空市場(chǎng)將需要4330架新飛機(jī)，價(jià)值4800億美元。

基于我國航空工業(yè)整體水平和配套能力的迅速提升，近年來，國內(nèi)航空制造企業(yè)開始更加廣泛地融入世界，積極參與國際分工。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2010年，我國航空轉(zhuǎn)包產(chǎn)業(yè)進(jìn)出口總額實(shí)現(xiàn)約10億美元，陜西占據(jù)其中“半壁江山”。依托“保稅物流”、“24小時(shí)通關(guān)”等多項(xiàng)政策優(yōu)勢(shì)和高效服務(wù)，在發(fā)展航空產(chǎn)品國際轉(zhuǎn)包生產(chǎn)方面，西安出口加工區(qū)的功能優(yōu)勢(shì)尤為突出。從2005年第一家航空制造企業(yè)簽約入?yún)^(qū)，到2010年的短短5年時(shí)間，20多家企業(yè)入駐，實(shí)現(xiàn)航空轉(zhuǎn)包產(chǎn)業(yè)進(jìn)出口額3.6億美元，約占全國市場(chǎng)份額36%。

2011年伴隨著產(chǎn)業(yè)內(nèi)外聚集、擴(kuò)投、協(xié)同等眾多“合縱連橫”事件的熱火交響，全年加工區(qū)進(jìn)出口額完成9.2億美元，其中航空產(chǎn)業(yè)進(jìn)出口額達(dá)5億美元，繼續(xù)保持40%的增長(zhǎng)速度，并有望推動(dòng)加工區(qū)在“十二五”末“沖擊”50億美元大關(guān)。

“多年來，在培育發(fā)展航空轉(zhuǎn)包產(chǎn)業(yè)上，我們一方面承接了本地航空產(chǎn)業(yè)的出口業(yè)務(wù)，一方面承接了國內(nèi)其他區(qū)域相關(guān)產(chǎn)業(yè)的要素，更重要的是促進(jìn)了世界航空產(chǎn)業(yè)資源向西安的集聚。這應(yīng)該是西安出口加工區(qū)最顯著的特點(diǎn)。”加工區(qū)管理辦主任饒宏談到，建區(qū)之初，針對(duì)陜西航空工業(yè)強(qiáng)，但缺乏對(duì)接國際的平臺(tái)和窗口、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)難以釋放的實(shí)際，經(jīng)開區(qū)把發(fā)揮加工區(qū)功能優(yōu)勢(shì)、打造中國最具航空特色的零部件轉(zhuǎn)包生產(chǎn)“高地”作為目標(biāo)，在促進(jìn)本地航空工業(yè)參與國際分工的同時(shí)，緊抓國產(chǎn)大飛機(jī)帶來的市場(chǎng)機(jī)遇和配套需求，有效統(tǒng)籌資源、合理系統(tǒng)投入，園區(qū)硬件設(shè)施建設(shè)、服務(wù)體系構(gòu)建和產(chǎn)業(yè)要素聚集等取得了顯著的階段性成效。

在西安出口加工區(qū)，筆者看到為航空零部件配套型企業(yè)聚集“量身定做”的50萬平方米標(biāo)準(zhǔn)廠房已經(jīng)建成。一邊是高標(biāo)準(zhǔn)、高性價(jià)比的國際轉(zhuǎn)包配套能力，一邊是高速發(fā)展的國內(nèi)需求和市場(chǎng)空間，世界500強(qiáng)企業(yè)投資項(xiàng)目——蒂森克虜伯航空材料（西安）有限公司便“逐水而居”，尋求更好的發(fā)展機(jī)遇。據(jù)介紹，企業(yè)在加工區(qū)租用廠房5000平方米，主要為西飛、成飛、沈飛等國內(nèi)各大航空企業(yè)提供航空零部件生產(chǎn)供應(yīng)和倉儲(chǔ)管理、物流配送。隨著項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)見效，企業(yè)將實(shí)現(xiàn)年進(jìn)出口額逾5000萬美元。蒂森克虜伯航空材料（西安）有限公司銷售協(xié)調(diào)郭朵拉欣喜地表示，園區(qū)為企業(yè)提供了完善、高效、便捷的生產(chǎn)配套服務(wù)，從簽約到投產(chǎn)，整個(gè)過程用時(shí)不到5個(gè)月。