民航資源網(wǎng)2011年9月29日消息：今年第15號臺風“洛克”于9月21日登陸日本，最大風速達58KT。受此影響，當日中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）湖北分公司武漢——東京——武漢航班最終取消。在此過程中，國航湖北分公司生產(chǎn)指揮中心在確保安全運行的基礎(chǔ)上，果斷研判，成功處置，確保了分公司航班收益，有效維護了旅客權(quán)益。

　　21日剛一上班，生產(chǎn)指揮室就開始詳細評估“洛克”可能對航班運行造成的影響，從航路到目的地機場、備降機場，制定多套方案，并密切聯(lián)系北京AOC確認航班部署。9時50分，接北京AOC通知東京航班將正常執(zhí)行。生產(chǎn)指揮中心及時通知分公司相關(guān)單位按正常準備，同時密切關(guān)注天氣趨勢變化。13時02分，CA113航班放行，放行油量18700KG，生產(chǎn)指揮室值班員在分析起飛油量、航段耗油及最大著陸重量后指出，航班若出現(xiàn)返航備降可能將出現(xiàn)落地超重的安全風險。14時28分，當班生產(chǎn)指揮員發(fā)現(xiàn)，CA925（北京——東京）航班由于東京天氣原因于14:25備降福岡。生產(chǎn)指揮中心緊急聯(lián)系北京AOC確認這一情況并請求CA113航班推遲起飛，此時CA113航班已關(guān)艙門，掛好推車準備推出。時間緊、任務(wù)急，生產(chǎn)指揮室立即告知CA113航班機組暫停起飛，同時報告分公司值班領(lǐng)導(dǎo)，并密切聯(lián)系A(chǔ)OC等待后續(xù)航班處理方案。各一線保障部門也做好了CA113航班推遲起飛地面保障工作。14:38，生產(chǎn)指揮中心接到北京AOC正式通知：“CA113/4航班受臺風影響，航班取消，后續(xù)處理待定?！敝笓]室立即通知公司運行一線及相關(guān)保障單位，并及時與東京航站聯(lián)系確定回程人數(shù)為下一步計劃做準備。分公司總經(jīng)理布赫親自來到指揮室坐鎮(zhèn)并給予明確指示：在保證安全的前提下，最大限度的保障旅客順利出行！隨即生產(chǎn)指揮室聯(lián)系日本W(wǎng)NI分析未來臺風走向及強度對航路天氣和目的地天氣的影響。在確認次日臺風影響將削弱，可以執(zhí)行航班后，生產(chǎn)指揮室綜合旅客需求、分公司運力、已加燃油等因素全盤考慮，快速制定了國際航班補班計劃和國內(nèi)航班計劃調(diào)整并上報公司值班領(lǐng)導(dǎo)及AOC。征得上級同意，次日CA113/4航班補班計劃確認，東京場站工作人員及日本回程旅客對補班計劃表示認可和感謝。

　　據(jù)統(tǒng)計：次日CA113補班航班出港共計124名旅客，沒有造成一名旅客流失。

　　在此次不正常航班處置中，國航湖北生產(chǎn)指揮中心注意總結(jié)經(jīng)驗，全面考慮，集思廣益。大膽、果斷決策是此次航班補救成功的基礎(chǔ)，在保證航班安全、正常的基礎(chǔ)上，成功避免了一起國際航班的返航備降，杜絕了落地超重、盤旋耗油的安全風險。不但為機組和旅客節(jié)約了寶貴時間，也為公司節(jié)省了數(shù)萬元的運行成本，并有效維護了國航的品牌形象。