圖：南航兩架噴漆飛機(jī).jp0

　　民航資源網(wǎng)2011年12月2日消息：2011年的11月，廣州飛機(jī)維修工程有限公司（簡(jiǎn)稱“GAMECO”）大修部綜合維修車間單月完成了14架飛機(jī)的重新噴漆。與從前5天噴涂一架飛機(jī)的進(jìn)度相比，在11月里，綜合維修車間以將近每4天噴涂2架飛機(jī)的速度，創(chuàng)造了GAMECO飛機(jī)噴漆生產(chǎn)史上的最高紀(jì)錄。

　　這個(gè)非同尋常紀(jì)錄的背后，是因?yàn)橐粋€(gè)緊迫的任務(wù)：南航為了達(dá)到SKYTRAX 五星標(biāo)準(zhǔn)，需要在年底把服役期為8為年左右的飛機(jī)進(jìn)行重新噴漆。為了達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，就必須在11月里完成13架飛機(jī)的噴涂工作。再加上IAI公司的客改貨飛機(jī)的噴涂，使得11月份需要噴涂的飛機(jī)達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的14架。

　　紀(jì)錄的創(chuàng)造來(lái)之不易。它首先得益于GAMECO 第二條噴漆生產(chǎn)線的投入使用。經(jīng)過(guò)半年來(lái)的精心籌備，在相關(guān)部門(mén)的大力協(xié)助下，GAMECO大修部綜合維修車間的第二條噴漆生產(chǎn)線正式投入了使用。這極大提高了噴漆機(jī)庫(kù)的利用率，緩解了噴漆機(jī)位不足。

　　面對(duì)生產(chǎn)線擴(kuò)容突顯出來(lái)的時(shí)間緊、任務(wù)重、人力不足等短板，車間領(lǐng)導(dǎo)及時(shí)在班組內(nèi)部進(jìn)行了思想動(dòng)員，統(tǒng)一了大家的認(rèn)識(shí)。同時(shí)對(duì)兩條生產(chǎn)線的計(jì)劃、生產(chǎn)、控制等各方面進(jìn)行了精心的準(zhǔn)備，還對(duì)班組成員進(jìn)行了科學(xué)調(diào)配，做到了各個(gè)班次都能獨(dú)當(dāng)一面：生產(chǎn)有人管理，質(zhì)量有人監(jiān)控，安全有人負(fù)責(zé)。

　　飛機(jī)噴漆工作是一個(gè)系統(tǒng)性很強(qiáng)的工作，前期工序質(zhì)量的好壞直接影響到下一道工序。為了高效完成生產(chǎn)任務(wù)，車間整機(jī)組就在每一道工序的質(zhì)量上都做足了準(zhǔn)備，區(qū)域劃分制度把任務(wù)直接分配到個(gè)人。車間下屬的支援班組也抽調(diào)人手前來(lái)支援。員工一個(gè)月來(lái)忘我的辛勤勞動(dòng)，使得單月噴涂14架飛機(jī)成為了事實(shí)。