圖：玫紅使者為旅客做好問詢服務(wù)　攝影：袁存存

　　民航資源網(wǎng)2011年11月29日消息：11月24日，中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱“南航”）新疆分公司地面服務(wù)保障部（簡(jiǎn)稱“地服部”）在烏魯木齊惡劣的凍霧天氣下順利保障了當(dāng)日庫爾勒CZ6674轉(zhuǎn)北京CZ6903的42名轉(zhuǎn)機(jī)旅客。

　　每年冬季位于烏魯木齊市北郊的烏魯木齊地窩堡國際機(jī)場(chǎng)（簡(jiǎn)稱“烏魯木齊機(jī)場(chǎng)”）由于地勢(shì)較低和濕冷的天氣原因，大霧彌漫的惡劣天氣總會(huì)不期而遇的到來。11月24日，大霧再次籠罩在烏魯木齊機(jī)場(chǎng)，能見度不足50米。

　　從早上第一架航班落地后，大霧一直持續(xù)了8個(gè)小時(shí)，地服部中轉(zhuǎn)室的玫紅使者們一直在忙碌著，將每一個(gè)航班上的中轉(zhuǎn)旅客信息都填寫到《大面積航班延誤信息表》中，梳理中轉(zhuǎn)酒店中入住的旅客乘機(jī)情況，梳理酒店剩余房間情況，為天氣開始好轉(zhuǎn)時(shí)刻準(zhǔn)備著。

　　下午16點(diǎn)能見度剛剛提高到適航程度，中轉(zhuǎn)玫紅使者就接到了當(dāng)天第一個(gè)任務(wù)—CZ6674航班轉(zhuǎn)機(jī)CZ6903航班有41位旅客攜帶45件行李，所有旅客都沒有辦理“一票到底”業(yè)務(wù)，行李也需要重新托運(yùn)，轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)間只有50分鐘。壓力可想而知，中轉(zhuǎn)室值班干部立即商量快速接機(jī)方案，提前為41位旅客打印好登機(jī)牌，派兩個(gè)人接機(jī)為旅客貼黃色中轉(zhuǎn)圓標(biāo)以便區(qū)分，三個(gè)人核對(duì)旅客身份證發(fā)放登機(jī)牌，告知旅客行李如后續(xù)航班運(yùn)達(dá)需簽委托書，另派兩位男員工到飛機(jī)下監(jiān)控行李卸機(jī)情況并幫助卸機(jī)，行李自最靠近值機(jī)柜臺(tái)的轉(zhuǎn)盤上傳。

　　接到旅客后，接機(jī)人員了解到其中有22人團(tuán)隊(duì)明日一早要乘火車從北京到長春，所以行李必須跟旅客同機(jī)到達(dá)，接機(jī)員趕緊通知了機(jī)下挑行李的中轉(zhuǎn)員，并通知值班領(lǐng)導(dǎo)。此時(shí)，濃霧中機(jī)坪上的玫紅使者們正在幫助搬運(yùn)人員緊張地卸行李，他們玫紅制服在白色的霧中顯得十分醒目。不到15分鐘團(tuán)隊(duì)旅客就陸續(xù)地取到了行李，中轉(zhuǎn)導(dǎo)乘人員讓所有旅客盡快提取各自的行李，有序地在中轉(zhuǎn)柜臺(tái)托運(yùn)，15分鐘后行李也全部托運(yùn)完畢。所有旅客都有序地登機(jī)，旅客在登機(jī)口向中轉(zhuǎn)人員不停感謝玫紅使者們把他們送上了回家的飛機(jī)。

　　滿載轉(zhuǎn)機(jī)旅客的航班按時(shí)起飛后，玫紅使者仔細(xì)地將旅客委托書上的行李牌號(hào)與剩余的行李號(hào)一件一件地核對(duì)好，并將委托書和行李交給行李查詢部門，以便旅客在后續(xù)最早的航班上就能取到行李。

　　幾乎每個(gè)員工都想在大霧到來的天氣休假，但是當(dāng)大霧真正到來時(shí)，卻沒有一位員工“臨陣脫逃”，都堅(jiān)守在自己的崗位上，為旅客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，無論天氣條件多么惡劣，航班多么不正常，你總能在候機(jī)樓里看到許多為旅客跑上跑下排憂解難的玫紅使者。