圖：東航山西維修部員工連續(xù)奮戰(zhàn)保證生產(chǎn)　攝影：賀文捷

　　民航資源網(wǎng)2011年9月20日消息：7月份以來(lái)，為了配合完成生產(chǎn)指令“調(diào)查737NG飛機(jī)上放滑筏的中央頭頂貯藏箱”件號(hào)的工作，中國(guó)東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡(jiǎn)稱“東航”）工程技術(shù)公司山西維修部定檢部綜合修理車間無(wú)損檢測(cè)專業(yè)的李寧、趙關(guān)虎、牛躍侖等三位同志不辭勞苦，連續(xù)奮戰(zhàn)，經(jīng)過(guò)一個(gè)多月的努力，全面完成了機(jī)隊(duì)的此項(xiàng)工作。

　　這項(xiàng)生產(chǎn)指令是針對(duì)山西維修部執(zhí)管的全部16架飛機(jī)的。由于救生筏儲(chǔ)藏箱的件號(hào)、序號(hào)標(biāo)識(shí)在各架飛機(jī)上位置不一，且都在飛機(jī)客艙頂部十分隱蔽的位置，工作空間極為狹小，航線部維修人員在開(kāi)展此項(xiàng)工作時(shí)，往往是將附近的所有頂板都打開(kāi)后，仍查看不到其件號(hào)、序號(hào)標(biāo)識(shí)。若不能目視找到，則需將附近多處機(jī)載設(shè)備拆下才能查找到，隨后再全部恢復(fù)，而如此所耗費(fèi)的時(shí)間，必定會(huì)影響次日航班的正常出港。

　　為此，維修部MCC想到了利用內(nèi)窺設(shè)備輔助查找的方法。綜合修理車間的三位內(nèi)窺專業(yè)人員輪班隨時(shí)待命，接到指令就立即攜帶設(shè)備趕往工作現(xiàn)場(chǎng)。他們根據(jù)航線部維修人員的情況介紹，在救生筏儲(chǔ)藏箱周邊和頂部用探頭進(jìn)行拉網(wǎng)式的掃描。由于標(biāo)識(shí)位置不統(tǒng)一，往往會(huì)發(fā)生當(dāng)晚查找不到，第二天繼續(xù)查找的情況，甚至連續(xù)多天反復(fù)查找，因此，開(kāi)展此項(xiàng)工作，基本都是通宵達(dá)旦，連天累日。然而，三位同志毫無(wú)怨言，他們排好了班，每天晚上隨時(shí)待命，隨叫隨到，而且，不僅常常是在完成航后其他內(nèi)窺工作任務(wù)后，又投入到該項(xiàng)工作中，查到天明，更艱苦的是，下了班后，他們白天還要進(jìn)行機(jī)輪的探傷工作，同時(shí)，他們這個(gè)月正好還承擔(dān)著車間定時(shí)輪換的保障值班，幾項(xiàng)工作加起來(lái)，更是工作繁忙，真的可以說(shuō)是廢寢忘食，忘我工作。

　　就這樣，在他們與航線部同志的共同努力下，經(jīng)過(guò)一個(gè)多月的連續(xù)奮戰(zhàn)，終于完成了全部16架飛機(jī)的該項(xiàng)普查工作，他們的忘我奉獻(xiàn)精神值得大家學(xué)習(xí)。