圖：換發(fā)人員在機庫換發(fā)。

　　民航資源網(wǎng)2011年9月13日消息：2011年9月4日至5日，中國東方航空武漢有限責任公司（China Eastern Airlines Wuhan Co.，簡稱“東航武漢公司”）飛機維修部支線處順利完成B-3055飛機左發(fā)動機換發(fā)工作。

發(fā)現(xiàn)隱患 徹夜無眠

　　9月1日晚3055飛機順利執(zhí)行航班后抵達柳州，落地后機組反應駕駛艙有很重滑油味，駐柳州的放行人員對于機組反應的這一細節(jié)沒有疏忽，及時按照羅羅發(fā)動機手冊排故。晚上23時許，航后工作基本完成，初步檢查發(fā)動機并沒有發(fā)現(xiàn)異常。由于近日3055飛機左發(fā)滑油耗量較高，帶隊領導袁峰決定依據(jù)手冊，先對發(fā)動機進行試車以進一步分析。試車前前后后持續(xù)了近一個小時，試車人員在慢車位即能明顯聞到滑油味道，然后對發(fā)動機進行檢查時發(fā)現(xiàn)左發(fā)進氣道壓氣機靜止導向葉片根部六點鐘位置有明顯滑油滲出，系0號碳封嚴處漏油，當晚就將問題反應給技術處，技術處的同志緊急與羅羅公司進行協(xié)商，3055飛機停場。

緊鑼密鼓 成功排故

　　2日，支線處經(jīng)理周衛(wèi)明及維修部相關領導一行赴柳州確認事實，在得到羅羅公司與東航技術公司授權后，決定于3日執(zhí)行調機任務回漢。由于沒有備發(fā)，武漢維修部當天緊急聯(lián)系各維修單位和相關租賃公司，最后確定租賃天津航空公司AE3007A發(fā)動機，并敲定于4日正式換發(fā)，以確保旺季運力。

　　4日早上，天剛蒙蒙亮，換發(fā)小組的成員們就來到機坪上，在任務分配明確后，大家馬上投入到緊張而有序的工作中。維修部陳朝暉、繆國林、陳志等領導也深入一線進行現(xiàn)場指揮。大家都按照各自的任務有條不紊的工作著，每一道工序，每一件器件的拆卸和安裝，都按規(guī)范，按要求完成，細致入微，不遺漏每一個細節(jié)，不放過每一個疑問，攻堅每一個難點，檢查每一道工序。到上午10點多鐘，已順利的完成了發(fā)動機上下包皮、進氣道和反推的拆卸工作。隨后小組成員又順利完成了發(fā)動機液壓泵、起動機、發(fā)電機、火警探測導線、引氣管道等附部件的拆卸工作。機坪上的場面熱火朝天，在最后一個吊點拆卸完后，發(fā)動機將脫離本體的時刻，大家在現(xiàn)場的指揮下推著吊車載著發(fā)動機緩緩的駛離機身吊掛，隨著該機左發(fā)平穩(wěn)的被安裝在運輸托架上，發(fā)動機的拆卸工作宣布告一段落。

　　幾乎同一時間，卻傳來了不好的消息。由于運輸車故障，原本預期上午10點抵達的新發(fā)可能嚴重滯后到午夜才能抵達。經(jīng)維修部領導研究協(xié)商后，決定次日換上新發(fā)，并緊急租借南航機庫將飛機牽入。為了不影響后續(xù)的航班運力，此次換發(fā)工作意味著在第二天的計劃換發(fā)時間里必須完成新發(fā)的吊裝以及發(fā)動機外圍恢復工作，并做到毫無差錯。