圖：東航山西維修部完成B-5034飛機(jī)腐蝕修理工作　攝影：賴琦

　　民航資源網(wǎng)2011年8月12日消息：這是東航山西飛機(jī)維修部生產(chǎn)技術(shù)部一位PPC工程師參加B-5030飛機(jī)更換起落架工作的部分工作日記，充分體現(xiàn)出了機(jī)務(wù)維護(hù)人對(duì)待工作嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真、負(fù)責(zé)的態(tài)度，展現(xiàn)了機(jī)務(wù)人吃苦耐勞、甘于奉獻(xiàn)的精神，他們用勤勞的雙手和精湛的技術(shù)，嚴(yán)把飛機(jī)放行關(guān)，保障著每一架次航班的安全運(yùn)行。

　　2011.06.28

　　B-5030飛機(jī)原計(jì)劃6月28日-7月3日更換整機(jī)起落架，由于前面幾架飛機(jī)在完成此項(xiàng)工作時(shí)均發(fā)現(xiàn)起落架左右樞軸銷連接件腐蝕，所以，維修部要求定檢部盡快拆下起落架，確定有無(wú)腐蝕，以免影響后續(xù)工期。定檢部接到任務(wù)后，當(dāng)天立即組織骨干力量加班加點(diǎn)拆卸起落架，于6月28日晚上拆下起落架，發(fā)現(xiàn)起落架左右樞軸銷連接件腐蝕，立即將情況報(bào)總部PPC、MCC及維修部相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。

　　2011.06.29

　　上午，維修部劉海明副總經(jīng)理召開(kāi)專題會(huì)議，明確各部門職責(zé)，要求通力合作，具體事宜：1、立即聯(lián)系總部PPC，啟動(dòng)商務(wù)程序；2、聯(lián)系山東太古飛機(jī)維修工程有限公司（簡(jiǎn)稱“山太”），盡快派技術(shù)人員前來(lái)支援；3、航材部門負(fù)責(zé)接收、求援相關(guān)航材；4、質(zhì)量部門要提前介入；4、技術(shù)提供全程支援；5、定檢部指派專人全程配合，提前做好相關(guān)工作；6、綜合事務(wù)部做好相關(guān)的后勤保障工作。

　　會(huì)議要求：目前進(jìn)入暑運(yùn)高峰，運(yùn)力緊張，必須想盡一切辦法，盡快完成修理工作。如果修理工作不能盡快完成，則后續(xù)的起落架恢復(fù)工作將無(wú)法進(jìn)行，影響定檢工期。（要求起落架修理工作于7月6日之前完成，然后進(jìn)行起落架恢復(fù)，最晚7月10日要投入航班運(yùn)行）

　　2011.06.30

　　由于暑運(yùn)高峰的到來(lái)，航班客源爆滿，同時(shí)起落架修理工裝設(shè)備山太需從國(guó)外航空公司租賃，而當(dāng)時(shí)人家正在使用，因此29日山太維修人員沒(méi)能按時(shí)出發(fā)，于6月30日晚上乘車到達(dá)太原，工期由此耽誤一天，時(shí)間不等人，大家決定，必須把耽誤的時(shí)間搶回來(lái)！當(dāng)晚，維修人員就投入到更換修理工作中。

　　2011.07.01

　　今天，航材人員將襯套通過(guò)航班帶往山太，通知山太人員提貨。（襯套為半成品，需要二次加工，每天太原-濟(jì)南只有一班，為縮短工期，能提前完成的工作盡量往前趕）。B-5030飛機(jī)拆除襯套、腐蝕去除工作，晚上，定檢部維護(hù)人員加班完成腐蝕去除。

　　2011.07.02

　　腐蝕去除工作結(jié)束，航材到達(dá)山太，要求山太加班完成制作。（經(jīng)過(guò)與山太維修人員商討，為縮短工期，太原、濟(jì)南同時(shí)展開(kāi)修理工作，太原測(cè)量好相關(guān)數(shù)據(jù)，及時(shí)通過(guò)郵件通知山太，山太安排人員24小時(shí)值班，一收到數(shù)據(jù)，馬上安排修理件加工）

　　2011.07.03

　　今天完成探傷、表面處理工作，等待山太加工件返回，同時(shí)準(zhǔn)備修理件恢復(fù)所需航材設(shè)備。（液氮已提前通知生產(chǎn)支援部備好，所需結(jié)構(gòu)膠、漆料等準(zhǔn)備）。時(shí)刻關(guān)注加工件返回進(jìn)程。

　　2011.07.04

　　由于太原——濟(jì)南航班取消，如果航空轉(zhuǎn)運(yùn)，所需時(shí)間周期不可控，樂(lè)觀估計(jì)也要在7月6日才能到達(dá)太原，為避免延誤工期，經(jīng)與山太反復(fù)協(xié)商，山太同意派專車送加工件返回太原。大家都在焦急的等待中，凌晨1：00，山太送加工件的專車到達(dá)太原，大家這個(gè)高興啊。

　　2011.07.05

　　今天開(kāi)始進(jìn)行修理件恢復(fù)工作，同時(shí)定檢部安排人員跟隨修理進(jìn)度進(jìn)行起落架恢復(fù)工作，一旦起落架修理結(jié)束，測(cè)試正常，馬上進(jìn)行恢復(fù)工作。

　　2011.07.06

　　機(jī)庫(kù)內(nèi)悶熱難當(dāng)，大家個(gè)個(gè)都汗流浹背，但沒(méi)有人叫苦叫累，在大家的共同努力下，修理工作圓滿結(jié)束。

　　2011.07.08

　　起落架更換工作結(jié)束。

　　2011.07.09

　　B-5030飛機(jī)提前結(jié)束起落架腐蝕修理全部工作，投入航班運(yùn)營(yíng)。

　　此次起落架腐蝕修理工作，歷時(shí)12天。進(jìn)一步優(yōu)化了修理流程，各部門通力合作，加班加點(diǎn)，把維修工作盡量前移，能早做的工作盡量早做，準(zhǔn)備工作提前做好，各部門之間的接口盡可能實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接。尤其要感謝山太維修人員的大力支持，經(jīng)過(guò)大力協(xié)商，同意太原——濟(jì)南兩地同時(shí)展開(kāi)修理工作，抓緊每一分鐘，從啟動(dòng)商務(wù)程序到整個(gè)修理結(jié)束，僅用了短短的6天時(shí)間，搶回了工期，不僅保質(zhì)保量地完成了任務(wù)，而且為航班的暑運(yùn)提供了運(yùn)力需求。