隨著中國各大航空公司開通新航線并在二線城市開設(shè)子公司，對國內(nèi)乘客的爭奪戰(zhàn)正轉(zhuǎn)移進(jìn)入巨大的內(nèi)陸地區(qū)，而這背后離不開政府對機場建設(shè)的大筆投入。

北京、上海和廣州等大城市的機場人滿為患，而內(nèi)陸人口超過300萬的50多個城市正爭相希望被納入國內(nèi)的航空網(wǎng)絡(luò)中。

正是看到這些二線城市的機會，才使空客、波音等飛機制造商對中國市場在未來幾年的發(fā)展抱有信心。二線城市正在迅速追趕更富裕的海濱城市。

內(nèi)陸的開放也引發(fā)了國航、東航 、南航和海航等航空公司之間的激烈競爭。上述航空公司都在爭奪中國市場的主導(dǎo)地位。中國有望在未來成為世界上最大的航空市場。

東航董事會秘書汪健表示，即便內(nèi)陸的收入水平和機場設(shè)施與東部沿海城市不可同日而語，但個人和商務(wù)旅行者的增長潛力更大。

對于飛機制造商而言，中國開發(fā)程度相對落后的內(nèi)陸地區(qū)意味著，空客A320和波音737等機型將尋找到新市場。上述機型適用于航程不超過五個小時的航線。

對航空公司來說，隨著中國經(jīng)濟增長的放緩，且競爭日趨激烈且飛機數(shù)量不足使其很難躋身國際市場之時，為其找到一個刺激因素，確保其軟著陸。

此外，由于中國禁止外資航空公司對國內(nèi)航線的爭奪，對國內(nèi)航空公司而言也是個有利因素。