在這里向大家介紹的是經(jīng)常在民航相關新聞、文章中出現(xiàn)的一些常用專業(yè)用語、參數(shù)、縮略語的基本含義。

民航飛機基本參數(shù):

機長：或稱全長,指飛機機頭最前端至飛機機尾翼最后端之間的距離。值得注意的是機長與機身長是不同的，機身長的概念較少使用，一般指機身段的長度。

機高：指飛機停放地面時，飛機外形的最高點(尾翼最高點)的離地距離。

翼展：指飛機左右翼尖間的距離。這個參數(shù)在實際運作中較為重要，要確定飛機滑行路線、停放的位置、安全距離時均以它作為重要指標。

最大起飛重量：指飛機適航證上所規(guī)定的該型飛機在起飛時所許可的最大重量。

最大著陸重量：是飛機在著陸時允許的最大重量，它要考慮著陸時的沖擊對起落架和飛機結構的影響，大型飛機的最大著陸重量小于最大起飛重量，中小飛機兩者差別不大。由飛機制造廠和民航當局所規(guī)定。

空機重量:或稱飛機基本重量,指除商務載重(旅客及行李、貨物郵件)和燃油外飛機作好執(zhí)行飛機飛行任務準備的飛機重量。

民航飛機性能參數(shù):

業(yè)載：業(yè)務載荷，也稱商載。指飛機可以用來賺取利潤的商業(yè)載荷，它包括3個部分。

①旅客:總重量為座位數(shù)X旅客平均重量，我國一般旅客(含隨身攜帶的行李)平均重量按75公斤計算。

②行李:這里指旅客托運的行李,在飛機貨艙。

③貨物：在客機上和行李混裝，由于行李是散裝的，占體積較大，因而目前貨物多

采用集裝箱或集裝盒以充分利用容積，來裝運行李。

巡航:飛機完成起飛階段進入預定航線后的飛行狀態(tài)稱為巡航。飛機發(fā)動機有著不同的工作狀態(tài)，當發(fā)動機每公里消耗燃料最少情況下的飛行速度，稱為巡航速度。

爬升速度(爬升率)：指飛機每分鐘上升的垂直方向的高度。

航程：飛機起飛后、中途不降落，不加燃料和滑油，所能飛躍的距離。

民航基本概念:

民航飛機組成：主要由機翼、機身、動力裝置、起落裝置和穩(wěn)定操縱機構組成

機翼：產(chǎn)生飛行所需升力，支持飛機在空中飛行，也有穩(wěn)定操縱的作用;

機身：裝載機組成員、旅客、貨物和提供安裝飛機操縱機構的場所，同時機身也將飛機其它部件連接在一起形成整體;

動力裝置：產(chǎn)生飛機的前進動力，除常聽說的發(fā)動機外，還包括一系列保證發(fā)動機正常工作的系統(tǒng)極其附件;

起落裝置：支持飛機并使飛機在地面或水面起落、滑行和停放;

穩(wěn)定操縱機構：飛行中維持飛機穩(wěn)定和平衡，并使飛機能被操縱、控制，包括尾翼、副翼等操縱舵面和相關傳動機構。

航路：根據(jù)地面導航設施建立的供飛機作航線飛行之用的具有一定寬度的空域。

航線：飛機飛行的路線稱為航線，航線確定了飛機飛行的具體方向、起訖和經(jīng)停地點。

航班：是指飛機由始發(fā)站按照規(guī)定的航線飛行經(jīng)過經(jīng)停站至終點站或直接到達終點站的運輸生產(chǎn)飛行。

機場(航空港)：供航空器起飛、降落和地面活動而劃定的一塊地域或水域，包括該區(qū)域內的各種建筑物和設備裝置。

空勤人員:在飛行中的航空器上執(zhí)行任務的人員，通常包括飛行人員、乘務人員、航空攝影員和安全保衛(wèi)員。

飛行人員:在飛行中直接操縱航空器和航空器上航行、通信設備的人員，包括駕駛員、領航員、飛行通信員、飛行機械員。

航班正常:指飛機在班期時刻上公布的離站時間前關好機門,在公布的離站時間后15分鐘內起飛,在公布的到達站著陸的航班，反之則為航班不正常。