飛行員是航空公司的主力，沒有飛行員飛機就不能起航，所以飛行員的工資高也就理所應(yīng)當(dāng)了，那么下面我們一起來看看飛行員工資怎么樣呢?

近些年國內(nèi)又有很多航空公司成立，然而飛行員工資又有了波動，可以說是逐年上升的趨勢，經(jīng)專家預(yù)測，在5年后，各個航空公司的飛行員專業(yè)人才接近飽和，工資持續(xù)上漲的趨勢才會得到緩解。

要知道飛行員工資也是不一樣的，公司不同，機型不同，技術(shù)等級不同，所以才出現(xiàn)了這個問題，國內(nèi)的機長來說，央企的工資相對要低一些，國航、南航、東航，稅后的收入大概在60萬元左右，海航飛行員工資要比這三大航空公司要高10-20萬元。

說道副駕駛的工資相對就要低一些了，但是隨著你技術(shù)的提升，后入會慢慢的和機長拉近距離，只不過過程可能會長一點，例如：737或者320這樣的普通大型機的副駕駛，在第一年的月收入一般僅為六七千左右，第三年會接近兩萬，5年之后若能成為資深副駕駛，月收入會達到3萬5左右，直到成為機長可達到月收入5萬左右。(該數(shù)據(jù)僅僅是以某公司某機型的飛行員待遇為例)

像春秋、吉祥、拉薩等航空公司因為機長奇缺，所以只能靠高薪來招募機長，其機長待遇在年薪百萬以上。若是最高等級的個別飛行教員，年度飛行量達到法規(guī)限制的最高限度，其稅前收入有創(chuàng)紀(jì)錄的150萬以上，這一最高紀(jì)錄比目前大部分航空公司的機長平均收入要高近三倍。但在未來的幾年之后，隨著機長緊缺的狀況得到緩解，這種奇高的收入將難以維持。

雖然這種逆天工資不會再有，但是飛行員工資待遇還是令人羨慕，如果你的身體夠棒，精神夠集中，那么來成為一名飛行員吧,馬上就能升職加薪，迎娶白富美走上人生巔峰。