圖1：香港機(jī)管局行政總裁許漢忠(左)及財(cái)務(wù)執(zhí)行總監(jiān)羅志聰(右)公布 2011/2012 財(cái)政年度業(yè)績(jī)。

　　香港機(jī)場(chǎng)管理局（Airport Authority Hong Kong）公布，香港赤鱲角國(guó)際機(jī)場(chǎng)（簡(jiǎn)稱“香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)”）在截至2012年3月31日止財(cái)政年度內(nèi)，收益及溢利均刷新紀(jì)錄。于2011/2012財(cái)政年度，權(quán)益股東應(yīng)占溢利按年上升32.2%至53.36億港元，收益增加14.8%至121.54億港元。

　　機(jī)管局向香港特區(qū)政府宣派末期股息39億港元。連同最新宣派的股息在內(nèi)，機(jī)管局自2003/2004財(cái)政年度起，以派發(fā)股息及償還股本的方式，向政府合共支付259.8億港元。

　　年內(nèi)，客運(yùn)量增加6.6%至5490萬(wàn)人次，飛機(jī)起降量則上升7.2%至339000架次。雖然貨運(yùn)量下跌5.9%至390萬(wàn)公噸，但香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)自1996年以來(lái)，一直維持全球最繁忙國(guó)際貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)的地位。此外，香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)自2009年起，亦是第三大最繁忙的國(guó)際客運(yùn)機(jī)場(chǎng)。

　　圖2：許先生表示，除了穩(wěn)建的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)，他對(duì)香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)連續(xù)兩年蟬聯(lián)全球最繁忙貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)，以及首次晉升全球十大客運(yùn)機(jī)場(chǎng)之列感到欣喜。

　　機(jī)管局行政總裁許漢忠表示，對(duì)收益及溢利連續(xù)兩年錄得雙位數(shù)字增幅感到鼓舞。他說(shuō)：“由于交通量穩(wěn)健增長(zhǎng)，所以我們錄得強(qiáng)勁表現(xiàn)，這也反映出我們努力不懈地控制成本、提高營(yíng)運(yùn)效率，并探討各種可行途徑，憑藉機(jī)場(chǎng)客運(yùn)量日益增長(zhǎng)的優(yōu)勢(shì)來(lái)增加收益。”

　　就機(jī)管局的財(cái)務(wù)狀況，機(jī)管局財(cái)務(wù)執(zhí)行總監(jiān)羅志聰說(shuō)：“在2011/2012財(cái)政年度，機(jī)管局收益增加14.8%，同時(shí)將營(yíng)運(yùn)費(fèi)用的升幅控制在9.8%，令計(jì)算利息、稅項(xiàng)、折舊和攤銷前營(yíng)運(yùn)毛利率由上年度的66.3%提升至67.8%。股權(quán)收益亦由11.1%按年上升至14.2%。卓越的財(cái)務(wù)表現(xiàn)，加上獲得AAA的信貸評(píng)級(jí)，讓我們能有效地為各項(xiàng)發(fā)展計(jì)劃提供資金，以應(yīng)付機(jī)場(chǎng)的預(yù)測(cè)短、中期交通需求量，從而確保機(jī)場(chǎng)運(yùn)作安全可靠，并實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展?！?/P>

　　圖3：羅先生向傳媒闡述機(jī)場(chǎng)管理局的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。

　　許漢忠又說(shuō)：“于2011/2012年度，機(jī)場(chǎng)三項(xiàng)航空交通流量提前了兩至三年，達(dá)到機(jī)場(chǎng)的20年預(yù)測(cè)數(shù)字。香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)的國(guó)際貨、客運(yùn)量均名列前茅，不但連續(xù)第二年維持全球最繁忙貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)的地位，更首次躋身全球十大最繁忙客運(yùn)機(jī)場(chǎng)之列。盡管全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，加上歐元區(qū)危機(jī)繼續(xù)為環(huán)球經(jīng)濟(jì)帶來(lái)不明朗因素，但我們對(duì)香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)的長(zhǎng)遠(yuǎn)航空交通需求仍抱有信心?！?/P>

　　為應(yīng)付不斷增加的交通需求量，我們正藉著短、中、長(zhǎng)期發(fā)展計(jì)劃，提升機(jī)場(chǎng)的容量及設(shè)施。于2011年，機(jī)管局斥資5億港元進(jìn)行設(shè)施翻新計(jì)劃，以提升機(jī)場(chǎng)客運(yùn)大樓、機(jī)場(chǎng)設(shè)施及運(yùn)作系統(tǒng)。此外，我們亦進(jìn)行總值102億港元的中場(chǎng)范圍發(fā)展計(jì)劃，以及總值22億港元的西停機(jī)坪發(fā)展計(jì)劃，增建合共36個(gè)新停機(jī)位及一座中場(chǎng)客運(yùn)廊，以助機(jī)場(chǎng)應(yīng)付中期航空交通需求。中場(chǎng)客運(yùn)廊于2015年落成后，每年可處理的旅客量將達(dá)1000萬(wàn)人次。

　　我們以擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)成為三跑道系統(tǒng)，作為長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃的核心。在今年3月獲政府原則上批準(zhǔn)后，機(jī)管局向環(huán)境保護(hù)署署長(zhǎng)提交工程項(xiàng)目簡(jiǎn)介，展開(kāi)環(huán)境影響評(píng)估程序。

　　許漢忠說(shuō)：“工程項(xiàng)目簡(jiǎn)介是環(huán)評(píng)程序的第一步，旨在載述工程項(xiàng)目的范圍，并識(shí)別我們現(xiàn)階段預(yù)期的潛在環(huán)境事宜。我們將按照環(huán)保署署長(zhǎng)在環(huán)評(píng)研究概要中列明的范圍，就機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建成為三跑道系統(tǒng)可能帶來(lái)的影響進(jìn)行廣泛深入的研究。我們會(huì)全面遵照法定的環(huán)評(píng)程序，并探討一切可行方法，力求避免、盡量減少及緩解建議的機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建可能造成的任何環(huán)境影響?！?/P>

　　在環(huán)保表現(xiàn)方面，我們承諾到了2015年，將機(jī)場(chǎng)的碳強(qiáng)度從2008年的排放量水平減少25%，現(xiàn)時(shí)的排放量已較2008年減少10%，我們正朝目標(biāo)邁進(jìn)。多年來(lái)，我們一直致力減少機(jī)場(chǎng)日常運(yùn)作對(duì)環(huán)境的影響，而在今年5月，機(jī)管局與40家業(yè)務(wù)夥伴作出另一項(xiàng)承諾，致力令香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)成為全球最環(huán)保的機(jī)場(chǎng)。我們已制定超過(guò)400項(xiàng)環(huán)保措施，務(wù)求提升機(jī)場(chǎng)的環(huán)保表現(xiàn)，范圍涵蓋減碳、廢物管理、將機(jī)場(chǎng)禁區(qū)內(nèi)房車更換為電動(dòng)車，以及節(jié)約用電等。

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