昨天（20日）下午，市政府副秘書長、市軌道辦主任趙鵬林率市軌道辦、地鐵集團(tuán)負(fù)責(zé)人到寶安區(qū)調(diào)研并座談。記者從會(huì)上獲悉，寶安區(qū)有望建設(shè)首條有軌電車，實(shí)現(xiàn)三號(hào)航站樓（T3）和軌道交通1號(hào)線機(jī)場(chǎng)東站的無縫對(duì)接，同時(shí)也提供一種更為經(jīng)濟(jì)環(huán)保的綠色出行方式。

　　區(qū)委書記魯毅，區(qū)委常委、常務(wù)副區(qū)長呂維，區(qū)委常委、區(qū)委區(qū)府辦主任黃盛華，副區(qū)長張勇參加座談會(huì)。

　　據(jù)了解，現(xiàn)代有軌電車即以電力驅(qū)動(dòng)的城市輕軌列車，是一種中等運(yùn)能、設(shè)計(jì)新穎、環(huán)境友好、資源節(jié)約的交通運(yùn)輸工具，具有投資低、建設(shè)周期短、準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)營、環(huán)境舒適等優(yōu)點(diǎn)。有軌電車采用全低地板，殘疾人可輕松上下，同時(shí)全程運(yùn)營無噪音。由于以電力推動(dòng)關(guān)系，車輛不會(huì)排放廢氣，是一種環(huán)保無污染的綠色交通工具。

　　會(huì)上討論了寶安區(qū)有軌電車初步方案，據(jù)介紹，寶安有軌電車目前初步規(guī)劃分為兩期，線路一為T3到機(jī)場(chǎng)東，將實(shí)現(xiàn)T3與軌道1號(hào)線的快速聯(lián)系，在11號(hào)線未建成之前，為機(jī)場(chǎng)客流提供軌道服務(wù)。線路二是機(jī)場(chǎng)東到沙井中心，以加強(qiáng)沙井、福永與機(jī)場(chǎng)片區(qū)聯(lián)系。目前，方案還正在進(jìn)一步討論和優(yōu)化階段，并未確定。

　　“有軌電車便捷、環(huán)保的特點(diǎn)符合寶安區(qū)的現(xiàn)狀和需求。”魯毅認(rèn)為，在機(jī)場(chǎng)東和T3建設(shè)有軌電車，其便利程度相當(dāng)于“擺渡車”，有軌電車將按照公共交通模式運(yùn)營，體現(xiàn)其公益性質(zhì)，將極大方便老百姓的出行。結(jié)合寶安區(qū)的實(shí)際情況，一方面，相較其他路面交通工具，有軌電車更有效降低交通意外的比率；另一方面，有軌電車的建設(shè)將滿足乘客接駁換乘需求，減少藍(lán)牌出租車、電單車造成的安全生產(chǎn)事故，有利于寶安區(qū)的社會(huì)管理。同時(shí)，有軌電車是一種更高端的公共交通工具，是提高寶安區(qū)的城市化水平和實(shí)現(xiàn)特區(qū)一體化的需要，寶安區(qū)將大力支持和配合建設(shè)，為全區(qū)首條有軌電車順利建設(shè)鋪平道路。

　　趙鵬林認(rèn)為建設(shè)有軌電車是城市發(fā)展的需要，他要求在現(xiàn)代有軌電車的規(guī)劃與建設(shè)上，要堅(jiān)持以造價(jià)低、有客流為原則，同時(shí)要處理好與其他交通方式和諧相處的關(guān)系，盡量不要設(shè)置專用路權(quán)。在運(yùn)營和管理上，要最大限度地服務(wù)民生，將爭取實(shí)現(xiàn)未來市民從軌道交通1號(hào)線機(jī)場(chǎng)東站不出站就可以換乘有軌電車。

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