民航資源網(wǎng)2012年6月14日消息：6月6日，中國郵政航空公司（China Postal Airlines，簡稱“中郵航”）波音737-400型全貨機8Y9002航班由南京經(jīng)停武漢至長沙。09:10飛機到達武漢天河國際機場，該航班要求40分鐘完成裝卸作業(yè)。航班到達前，裝卸員們已經(jīng)做好準備嚴陣以待。飛機停穩(wěn)，按照全貨機的卸機程序：先卸后下貨艙，再卸主貨艙，最后卸前下貨艙，裝卸人員首先要開啟后下貨艙門，但是發(fā)現(xiàn)后下貨艙的艙門不能正常打開！

　　因波音系列的窄體機下貨艙門是由外向內(nèi)開啟，如果后下貨艙門不能打開就意味著后下貨艙的貨不能卸下，主貨艙和前下貨艙都不能作業(yè)，保障作業(yè)就不可能在40分種內(nèi)完成，航班就會延誤……

　　時間就是效率，案情就是命令，裝卸組長楊偉軍立即將此信息告知郵航現(xiàn)場的機務(wù)人員，機務(wù)人員拿來工具也無法全部打開，只能開啟至不到20CM的范圍。通過門縫可以觀察到是因后艙的貨物在飛行過程中發(fā)生位移將艙門壓住，導(dǎo)致艙門不能正常開啟。此時，楊偉軍請示郵航機務(wù)人員后，安排身材偏瘦的員工范國明用“縮身功”從不到20CM的門縫鉆進機艙，將后貨艙貨物移開后打開貨艙門，開門至裝卸完畢共用時18分鐘。該航班終于按時、正常起飛了，郵航保障人員由衷的說：“幸虧有你們，多虧你們的幫忙啊，不然我們真的不知道要延誤到什么時候了！”

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