在微博營銷時(shí)代到來的今天，在國內(nèi)機(jī)場微博中做得較好的首都機(jī)場和其他機(jī)場一樣，必須研究探索如何在提供服務(wù)信息的同時(shí)，加強(qiáng)微博的營銷功能。

　　隨著以微博為主力的傳播時(shí)代的到來，微博也逐漸成為了許多企業(yè)所熱衷的網(wǎng)絡(luò)營銷方式，對于民航企業(yè)來說亦是如此。微博所具有的投入小、信息傳播速度快、影響范圍廣等特點(diǎn)，使企業(yè)微博上的每位“粉絲”都極有可能成為其消費(fèi)用戶。因此，通過各種方式和手段把“粉絲”群轉(zhuǎn)換為消費(fèi)用戶，這已經(jīng)成為了民航企業(yè)利用微博進(jìn)行企業(yè)營銷的一種有效途徑。

　　事實(shí)上，在民航企業(yè)的微博中，航空公司與機(jī)場的微博雖然同樣發(fā)揮著服務(wù)平臺和品牌營銷的雙重作用，但與航空公司相比，機(jī)場微博的營銷功能似乎相對較弱，且多強(qiáng)化的是其服務(wù)和信息供應(yīng)功能。在微博營銷時(shí)代到來的今天，如何在提供服務(wù)信息的同時(shí)，加強(qiáng)微博的營銷功能，已經(jīng)成為各大機(jī)場需要研究探索的一個(gè)新課題。

以服務(wù)性、知識性信息為主

　　趙先生是北京一家網(wǎng)絡(luò)公司的副總經(jīng)理，由于業(yè)務(wù)關(guān)系需要經(jīng)常坐飛機(jī)出差。早在兩年前，他就將“首都機(jī)場官方微博”作為了自己的關(guān)注對象?！捌綍r(shí)刷微博時(shí)就看看里面介紹的一些服務(wù)類、知識類的信息，出行前會重點(diǎn)關(guān)注一下微博中發(fā)布的天氣以及航班的情況，這些對我出行是非常有幫助的”。

　　像趙先生一樣關(guān)注機(jī)場微博的旅客近兩年隨著微博的普及也逐漸增多。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前已有數(shù)十家機(jī)場在新浪、騰訊等網(wǎng)站注冊了微博。其中，首都機(jī)場的新浪微博“粉絲”最多，超過10萬人，在機(jī)場微博中處于穩(wěn)居“霸主”寶座。西安咸陽國際機(jī)場、珠海機(jī)場等微博的“粉絲”數(shù)量緊隨其后，但也有一些機(jī)場的微博僅有賬戶，發(fā)布微博數(shù)不足10條，粉絲不足百位。

　　記者登錄各大機(jī)場的微博后發(fā)現(xiàn)，其發(fā)布的內(nèi)容大致分為兩類，一類為轉(zhuǎn)發(fā)，一類為原創(chuàng)。轉(zhuǎn)發(fā)微博的內(nèi)容多為民航相關(guān)知識、機(jī)票折扣信息；原創(chuàng)微博內(nèi)容則多為該機(jī)場推出的服務(wù)航班以及進(jìn)出港信息、天氣狀況等。

　　以首都機(jī)場新浪微博為例，截至6月13日15時(shí)28分，該微博共發(fā)布內(nèi)容1466條，包括一些常規(guī)化欄目，如百科全說、飛行天下、航空趣聞、文化國門。同時(shí)，還有一些機(jī)場出行提示，如最新的航班動態(tài)、衛(wèi)星云圖、航班延誤情況、安檢高峰時(shí)段等內(nèi)容。據(jù)首都機(jī)場相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，其微博近期還推出了《愉樂時(shí)光》欄目，每天推出一首歌，以此希望能為旅客帶來一份好心情。

信息內(nèi)容是留住“粉絲”的關(guān)鍵

　　雖然目前國內(nèi)的許多機(jī)場都建立了自己的微博，但從總體上來看，這些微博大多還處于試水階段，僅僅停留在進(jìn)行企業(yè)宣傳、發(fā)布信息、回復(fù)咨詢等一些簡單的功能上，還談不上某種成形的模式。在這種情況下，如何留住“粉絲”、提高旅客的“粘性”正是各大機(jī)場需要思考的問題。

　　“要想吸引更多的‘粉絲’、提高‘粉絲’的忠誠度，最重要的是要能夠解決旅客的實(shí)際問題，通過在線服務(wù)的方式對旅客關(guān)心的問題予以解答?！笔锥紮C(jī)場股份有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，首都機(jī)場經(jīng)常會與新浪和騰訊合作，遇到重大節(jié)假日時(shí)在其微博上進(jìn)行相關(guān)的專題報(bào)道。比如，去年春運(yùn)期間首都機(jī)場就邀請了航空公司、安檢等相關(guān)部門負(fù)責(zé)人在微博上作專門訪談，為旅客提供實(shí)時(shí)的答疑解惑服務(wù)。

　　與首都機(jī)場一樣，寧波機(jī)場也曾因?yàn)楹芎玫剡\(yùn)用微博平臺為旅客提供服務(wù)，從而贏得了旅客的贊譽(yù)。去年8月，“梅花”臺風(fēng)登陸寧波。寧波機(jī)場取消航班分別達(dá)到36架次、41架次，涉及旅客近萬人。為應(yīng)對客流壓力，機(jī)場開通了“陽光服務(wù)”微博，第一時(shí)間公布每個(gè)不正常航班的信息，并在線和通過問訊電話解答網(wǎng)友提問。在短短兩天時(shí)間里，“陽光服務(wù)”的微博“粉絲”增加了711名，微博的信息傳遞數(shù)量呈幾何數(shù)增長。最終，在所有取消航班的旅客中，只有3位旅客因?yàn)橄⒉粫惩▉淼搅藱C(jī)場。機(jī)場原本為可能滯留的旅客預(yù)訂的13家賓館、近1000間客房都沒有派上用場。

　　“目前，服務(wù)和信息提供仍是國內(nèi)機(jī)場微博的主要功能，因此內(nèi)容是否真正貼近旅客，真正滿足旅客的實(shí)際需求，是提高旅客對其微博‘粘性’的關(guān)鍵?！睒I(yè)內(nèi)專家表示，機(jī)場微博應(yīng)足夠親民，在展示自身希望展示內(nèi)容的同時(shí)，也不要忽略了“觀眾希望看到什么”。

微博營銷時(shí)代須內(nèi)容升級

　　從傳統(tǒng)營銷到新媒體營銷，微博的出現(xiàn)改變了企業(yè)宣傳和營銷的固有模式。尤其是對于民航企業(yè)來說，微博將原本高成本的營銷變得成本更低、傳播效果更好。而取得良好效果的前提則是關(guān)注度高、轉(zhuǎn)發(fā)率高?！胺劢z”通過“關(guān)注”成為企業(yè)的消費(fèi)用戶，又通過“轉(zhuǎn)發(fā)”讓更多的消費(fèi)用戶知道這一信息，企業(yè)的營銷就這樣在不知不覺中完成了。最關(guān)鍵的是，這其中并沒有花費(fèi)很高的成本。

　　那么，機(jī)場微博如何才能擁有較高的關(guān)注度和轉(zhuǎn)發(fā)率？有業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，在微博營銷時(shí)代，僅把微博作為一個(gè)簡單的信息發(fā)布窗口是不夠的。若想吸引“粉絲”，并通過微博實(shí)現(xiàn)提升品牌影響力的目的，這就需要對微博內(nèi)容進(jìn)行升級。

　　在進(jìn)行內(nèi)容升級前，需要對旅客最希望在機(jī)場微博上獲取的信息進(jìn)行調(diào)研。首都機(jī)場的新浪微博就曾為了解旅客更關(guān)心哪些內(nèi)容舉辦過有獎投票活動。投票結(jié)果顯示，在關(guān)注者最希望得到的服務(wù)中，特殊天氣延誤提示、機(jī)場專業(yè)人員解答問題這兩項(xiàng)服務(wù)高居榜首。而從航空公司微博營銷的經(jīng)驗(yàn)中也可以看出，打折促銷以及抽獎活動能夠獲得“粉絲”較高的關(guān)注度，也能實(shí)現(xiàn)話題的快速轉(zhuǎn)發(fā)和評論。

　　按照上述調(diào)研結(jié)果，了解了全新的市場需求，明確了旅客關(guān)注的熱點(diǎn)，再對其微博內(nèi)容進(jìn)行升級，就必然能夠?qū)崿F(xiàn)比較不錯(cuò)的傳播效果，從而達(dá)到營銷的目的。

　　除此之外，加強(qiáng)互動也被看作是實(shí)現(xiàn)品牌營銷的一個(gè)有利方法。在李慎波看來，機(jī)場微博不只是一個(gè)新聞宣傳的平臺，與“粉絲”之間的關(guān)系更不能是單純的“你說我聽”，而應(yīng)該打破傳者和授者的界限，把它看作是一種雙向的、互動的傳播形式?！笆锥紮C(jī)場新浪微博會更加關(guān)注旅客需求，然后予以答復(fù)，這種雙向的互動是我們一直追求的。”首都機(jī)場股份公司相關(guān)人士說：“只有很好地滿足了旅客需求，旅客才能認(rèn)可企業(yè)，企業(yè)的品牌營銷自然也就水到渠成。”

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