昨（31）日，中國(guó)南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱(chēng)“南航”）召開(kāi)2011年年度股東大會(huì)，公司董事長(zhǎng)司獻(xiàn)民表示，受歐債危機(jī)影響，世界航空業(yè)面臨巨大困難，今年仍是極具挑戰(zhàn)的一年，不過(guò)南航總體形勢(shì)是下半年將會(huì)好于上半年，全年將呈現(xiàn)前低中高后穩(wěn)的狀況。油價(jià)高企仍然是侵蝕利潤(rùn)的主要原因，今年1月~5月，每噸航油價(jià)格較去年同期上漲近千元，為此南航增加成本約17億元。

　　有投資者十分關(guān)心南航空中客車(chē)A380的運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)。對(duì)此，司獻(xiàn)民表示，空中客車(chē)A380投入運(yùn)營(yíng)已經(jīng)半年了，總體收益差強(qiáng)人意，客座率在七八成之間，國(guó)際航線仍然略有虧損，但尚在公司可承受的幅度內(nèi)。公司將在6月6號(hào)開(kāi)通廣州至倫敦的航線，加上此前開(kāi)通的阿姆斯特丹和巴黎航線，在歐洲共有3條航線，在澳洲有五條航線，公司計(jì)劃將歐洲和澳洲的航線連接起來(lái)，可有效減少中轉(zhuǎn)成本。司獻(xiàn)民對(duì)開(kāi)通更多的國(guó)際航線仍然抱有期待，他甚至用了一句“活人豈能讓尿憋死”的狠話表達(dá)了南航的決心。

　　對(duì)于公司是否會(huì)擇機(jī)參與航油套保，司獻(xiàn)民感嘆道，盡管?chē)?guó)際油價(jià)近日呈下跌趨勢(shì)，但仍處于歷史高位，航空業(yè)恐將不可避免地進(jìn)入高油價(jià)帶來(lái)的動(dòng)蕩期。航油套?，F(xiàn)在是想做沒(méi)法做，購(gòu)買(mǎi)航油期貨風(fēng)險(xiǎn)很大，因?yàn)榇饲坝袊?guó)內(nèi)航空公司做套保造成巨虧。因此，關(guān)于航油套保，公司會(huì)謹(jǐn)慎從事，也會(huì)密切關(guān)注國(guó)際航油價(jià)格的走勢(shì)。目前油價(jià)尚在高位，比較難操作，下跌到公司的心理預(yù)期價(jià)位，也會(huì)考慮通過(guò)套保鎖定成本。

　　談到航空與高鐵的競(jìng)爭(zhēng)，司獻(xiàn)民認(rèn)為，高鐵對(duì)航空業(yè)有沖擊，但畢竟有限。南航的優(yōu)勢(shì)在于長(zhǎng)線，在于國(guó)際運(yùn)輸，公司將主動(dòng)削減盈利較差航線的運(yùn)能，通過(guò)開(kāi)源節(jié)流來(lái)保收益。

 

　　（《證券時(shí)報(bào)》）