圖1：北師大附中高一學生高宇介紹她的降落傘飛機模型。高宇曾在第40屆日內瓦國際發(fā)明展上獲得銀獎。實習生 楊程晨 攝

　　上個月(4月)的第40屆日內瓦國際發(fā)明展上，北師大附中高一女生高宇同學憑借《載人飛機降落傘迫降問題的探討》發(fā)明項目獲得銀獎。

　　飛機裝降落傘，可行嗎？昨日，在北師大附中實驗室，高宇拿著“身著7把降落傘”的模型飛機，講述其中奧秘。

　　高宇用兩年的時間，搜集素材、做實驗，寫出一篇2萬字的論文，內容涉及空難事故統計、迫降處理方案、自己的新型迫降方案、項目優(yōu)勢和推廣建議等，還有詳細圖說和數字公式計算。

　　參照神舟飛船降落傘繩

　　“我調研后發(fā)現，飛機的迫降難點在于速度、重量及迫降時的平衡?！备哂钭聊ィ懿荒苡枚鄬觽愕霓k法將“迫降”飛機拉起。之后，她通過幾個“降落”實驗，得出結論：只要傘面積夠、層數夠、傘的形狀能保持、就可以承起飛機的重量。

　　降落傘繩“材料”的選擇上，高宇發(fā)現，有一種新型的復合碳纖維材料，用它做成的繩子的強度是鋼材的幾倍，還很輕便；并參照神舟飛船的傘繩、開傘時飛船的速度，測算出傘繩的厚度是可以增加的。

　　考慮減少飛機改裝成本

　　高宇對飛機迫降提出3個解決方案：由“電腦控制的多層平衡降落傘”、“飛機原起落架加空氣阻尼器十字剪刀形機構組成的新型迫降緩沖器”、“降落傘傘繩自動拉繩器”。據悉，這三項發(fā)明已申請了專利并獲批準。高宇總結了6個優(yōu)勢，包括降落傘不占用飛機內有效空間、造價低、操作不復雜、可移植于所有航空、航天飛行器的安全迫降。

　　■記者回訪

　　兩高校敞開招生大門

　　昨日，高宇的父親高文成表示，自己是個軍事迷。女兒小時候，就經常和他一起去軍事博物館參觀，對航天、神舟飛船非常感興趣。

　　“她的論文寫好后，心里也沒有底，后來我找了南京航天航空大學的教授，還找了航天空間研究院的專家給予指導?！?/P>

　　還有兩所理工科的高校，向這位高一的學生拋來招生的橄欖枝。

　　高宇的指導老師是北師大附中趙昕，她表示了自己的擔憂，目前學校有很多好創(chuàng)意，但是科技轉化為成果是科技項目的瓶頸。

　　■專家說法

　　“飛機太重就不能用翼傘”

　　昨晚，記者將高宇同學的論文，轉發(fā)給了神舟飛船應急救生系統的航天專家。專家首先肯定了高宇敢于大膽思考和創(chuàng)新精神。

　　“從科學角度推敲，還是有點問題。”該專家對論文給出了幾點建議，開傘的過程不是很完善，同時，不能馬上打開主降落傘，還需要引導傘、減速傘。

　　另外，論文中沒提及在什么情況下開傘，如果飛機翻滾，開傘就容易將飛機纏繞；在緩沖方面，飛機起落架是剛性的，一般是用伸出緩沖氣囊。

　　航天專家介紹，目前用降落傘回收飛機，在國外已有成功的經驗，但回收的是無人機，重量較輕；如果飛機重量很大，則不能采用“翼傘”，飛機載重是固定的，加了降落傘后必然導致乘客減少。

　　昨日，北京航空航天大學研究飛行器總體設計的黃俊教授表示，高宇的設想在理論上是行得通的；裝降落傘也是學者們曾考慮過的，但是成本估算并不是最好的。黃俊還表示，高宇的想法可以在高級公（商）務機上應用。

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