圖：運行模式切換現(xiàn)場

　　民航資源網(wǎng)2012年5月18日消息：隨著中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）浦東維修基地航班保障任務的不斷攀升，過去單兵作戰(zhàn)，各自為政的運行模式已經(jīng)使人力資源調(diào)配捉襟見肘。如何挖掘潛力，更加合理地分配人力，提高工作效率，成為基地領導班子迫切需要解決的問題?；仡I導提出“改革模式，整合資源，立足自身，持續(xù)發(fā)展”的工作思路和要求，成立了由基地主管領導牽頭的模式改進領導小組，并決定在空客航線維修分部進行改革試點。

　　新模式的方案將空客航線分部組織構(gòu)架中原有的二、三、四3個車間合并后重新分成4個車間（二車間、三車間、四車間、五車間），運行班制由原來的三個車間4組2運轉(zhuǎn)變成四個車間4組2運轉(zhuǎn)，此外在一車間內(nèi)增設一個現(xiàn)場技術支援室，對一線排故工作提供技術支援。新模式將使車間之間的責任和分工更加明確，支援工程師業(yè)務更加專注，從而大大增加人員利用率與工作效率，提高保障水平。

　　這一新模式對車間干部的現(xiàn)場管理提出了更高的要求，同時現(xiàn)有干部人數(shù)無法滿足新模式下運行職責的需要，改進領導小組決定通過讓車間放行人員參與區(qū)域值班并特別賦予他們現(xiàn)場運行管理的職責，充分發(fā)揮車間骨干在現(xiàn)場管理中的才能，有效地解決了這一問題。

　　近日東航浦東維修基地空客航線分部各車間在分部領導的統(tǒng)一指揮下，順利完成新舊模式交替工作，成功宣告東航浦東維修基地空客航線分部新模式正式開始運行。

　　（作者單位：中國東方航空股份有限公司工程技術公司）